여러분 안녕하십니까!
오늘도 운행 차량의 안전을 담당한 모든 정비사ㅣ안전하시고 건강하시길 바랍니다
이번에는 오실로 스코프에 사용이가능하고
게이지로 볼수 있는 연료 저압을 확인하는 장치를 제작해 실차에서 사용해 봅니다
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GDI 고압펌프 ECM 제어를 하는 컨트롤 밸브 파형을 측정해 봅니다
ECM에서 아무리 제어를 멋있고 맛깔 스럽게 제어를 잘 한다고 칩시다 저압의 연료가
압력이 저하되어 있다면 아니 저하되어 고압펌프에 인가되는 압력이
낮을경우 즉시 느낌으로 이걸 안다면 그는
귀신과 거래한 인간이고 그인간은 인간의 탈을쓴 안드로메타의 외계인 일것 입니다
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알루미늄 바디에 정교한 8,10,12파이 구경의 퀵 커플러에 연결되는 홀은 정교합니다
주로 8파이 구경을 GDI 차량에서 많이 사용되고 있더군요
■
이러한 개인공구는 (ㄷ )디긋자 형태의
게이지 어댑터 를 사용하면 일반적으로 연료의 저압력이 형성되는지를
알수가 있기에 매우 편할수 있다는 생각입니다
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이건 저만의 WPS 500X에 연결하여 오실로 스코프 웨이프포럼으로 지속적인 저압연료의 흐름을
알수 있는 지그로 3구모두 사용이 가능하며 8파이 포트로 연결시
WPS 500X 장비의 MALE 포트가 FEMALE 포트에 삽입 안되면 유류 누출이 없는 방식이며
숫포트가 암포트에 삽입체결시 압력 변화를 확인할수 있는
구조로 제작해 사용합니다
■
10파이와 12파이 구격의 사용도는 디젤저압을 측정하는데도 사용되며
레듀사 이용으로 많은 구경의 사용도가 높을것이라는
생각입니다
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연료 저압이 형성되고 고압펌프 밸브 듀티파형에 의한 고압형성이되어 연료레일 규정값에
들어온 연료 장치는 그일을 원할히 할것이며 그때 생성되는 연료압력과
ECM에서의 제어 듀티값이 자세하게 관찰된다는 이점이
저의경우 이런식을 좋아합니다
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저압연료는 10분이 지나도 위처럼 지속적인 4BAR 보여주고 있어
정적의 그래프를 보는데도 매우 유용하다는 생각이며
이때의 그래프는 KEY-OFF 입니다
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GDI 저압력은 거의 4BAR 정도부터 5BAR 정도를 보여 주고 있으며
거의 모든 스펙이 비슷한듯 하군요
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