시동안되는 HEV 견인입고

 

여러분 안녕하십니까!

하이브리드 K5-HEV차량이 12년도 출시되었으니 현재 나이로 년식대비 13년이 지났군요

하이브리드 배터리 좋지

연비좋지

13년의 주행에 32만을 탓어도 첨 크게 고장났지

근데 뭘 바라지?

항상 안전을 먼저 생각하고 작업 합시다

 

 

이처럼 시동이 안되는 HEV 차량을 이웃카센타에서 대표자가 견인 입고하면서

좀 살려달라고 합니다

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교환품목중 HSG,ETC 두가지를 교환하구 동일해서 트렁크에 있는 저압 배터리까지 교환

입고전이나 수리전이나 동일하다고 하며 왜 이런지 좀 작업해 달라구 합니다

 

 

 

 

 

 

 

우선 뭐 할건 다하셨으니 트랙션 모터 검사를 PICO MT03장비를 사용해 점검해 보는데

이유없이 그냥 해 봅니다

 

 

 

 

 

 

 

배터리 매니지먼트 시스템 데이터를 살펴보니 고전압은 충분히 시동성에 영향을 안줄것 같다는

판단을 하지만 고전압 배터리 충전기를 물려 봐 달라고 하는군요

데이터를 보면 13년이나 된 고전압 배터리가

매우 양호하군요

 

 

 

 

 

 

 

12년식은 배터리 매니지먼트 항목에서 메인릴레이를 작동 시킬수 없는 구조상 그런관계인데

엔진 데이터에서 강제구동을 해야 합니다

아무리 강제 구동을 수차례 해보아도 메인 릴레이 작동음만 들리지 고전압 충전기에

고전압이 측정되지 않는군요

 

 

 

 

 

 

 

 

HSG는 왜 교환 했냐고 물어보니 엔진을 회전 시키질 못해 HSG를 교환 했다고...

놀랍고 이런경우 정말 난감할 것 같습니다

 

 

 

 

 

 

 

HSG 상태 교품 확인을 해보니 MT03 장비는 매우 정확하게 신뢰할수 있는 데이터를 보여줍니다

현재 0.3% 이탈률을 보면 매우 정상으로 판단합니다

근데 이런걸 무작정 교환했으니 이웃카센타는 안고 가는수 외에 도리가 없을것 같군요

 

 

 

 

 

 

 

안전프러그는 탈착후 안전전압이 되는 시간이 약5분안에 작동되는데 안전을 생각해서

10분 정도 기달려 줍니다

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고전압 배터리에 연결된 DC+,DC- 돌출부에 철판이나 공구가 떨어져 커다란 쇼트음이 발생하는

경우에 신체를 다칠 우려가 있고 안전하게 작업해야 합니다

 

 

 

 

 

 

 

안전 프러그 장착 상태에서 고전압 배터리에서 나온 단자를 접속하여 측정된 경우인데

최대한 이방법은 지향하는데 고전압 배터리가 거의 방전의 경우에만

이방법을 사용합니다

 

 

 

 

 

 

 

회로를 참조한 점검중인데 KEY-ON시 ON전원이 BMS제어를 잘하는지 살펴보는데

이게 정말 뭐에 홀린듯 이해 정말 어렵더군요

 

 

 

 

 

 

 

 

 

H-CAN을 상시 걸어두고 파형을 보면서 작업을하는데 이때까지만 해도 H-CAN

정말 아무 이상없이 KEY-ON상태에서 잘 나와 주고 있었는데요

전원부 이상없고 제어를 하려는데 BMS나 POWER RELAY 의 문제로 좁혀 부품을 조달 중입니다

 

 

 

 

 

 

 

BMS ECU ( BATTERY MANAGEMENT SYSTEM) 모듈을 교체하고 POWER RELAY 교환후

모든 퓨즈의 전원이 사망되어 아무런 작업 진도가 어려운 상황이 닥쳤는데

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이런 경우도 있군요

KEY-ON 을 하려해도 터치를 마구해봐도 전원은 완전 머텅구리...

I/P-C커넥터 3선은 무조건 배터리 상시전원이라 전원은 인가되는데 사진의 실내 정션박스내

모든 퓨즈는 전원 불가!

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참으로 어이가 없습니다

현재 사진은 순서대로 기록한 실제의 상황인데요 이런경우 뭔가에 홀린듯한 상황입니다

 

 

 

 

 

 

 

H-CAN파형중 HIGH파형은 정상인데 무슨이유로 인지 몰라도 LOW 파형이 HIGH 처럼 보이는것은

내눈이 잘못인가 ?

암튼 이런 경우도 있다라는걸 순서대로 기록해 봅니다

 

 

 

 

 

 

 

다행히도 멀리 수원에 실내정션 박스 품번 맞는게 있어 긴급히 조달해 봅니다

요즘은 퀵이 잘되어 있어 부품 조달까지 푹 쉬어 봅니다

 

 

 

 

 

 

 

 

 

스마트정션박스 전에 잘 작동했고 클러스터 모든 점등이

잘되던게 왜?

갑자기 꺼먼 현상이 발생하고

스타트 버튼 눌러도 반응이 전혀 없는것이

뭔 이유인지.,...

실내 정션 박스 교체후 스마트 터치 스위치 작동하니 언제 그랬지? 하며 시동이 한방에

걸립니다

작업하며 뭘 잘못 만진걸까요?

당췌

알수가 없는 자연 현상?

동기가 고때 따~악 맞아서?

 

미~취~긋~넹!

 

 

 

 

 

 

 

 

멀 만지고 견인해 온건지 당췌 정확한

말들을 해 주지 않는군요 알아서 고장 부위를 찾아야 합니다

그눔의 지존심...

MCU에서 구동모터 레졸버 보정후 모든 고장 삭제후 시동3회 재 시동후 고장개소 없슴을 확인하고

이웃카로 보내 줍니다

이웃카는 이젠 큰일난겨 비용 청구는 어찌할지 걱정입니다