여러분 안녕하십니까!
오늘 참으로 대단하신 분을 뵙니다
저멀리 아래지방의 부산에서 평택까졍 차량을 이동해 오셨습니다
차종은 산타페 신 R엔진 장착 차량으로 냉각계통 튜닝 차량인데
대단한 정과 열을 집합 시킨 저의경우 엄두 못낼 그런 튜닝 차량이 오전 11시쯤 도착
작업을 지켜 보십니다
이건 자동변속기 라인을 걸고 촬영한 그림인데 정말 에구!드러버라 입니다
고객에게 이정도이면 2회의 교환을 해보고 시원찮으면 1회 더 교체해야 할것
같다구 의견을 올립니다
1회교체인데 그래도 맘에 안들고---
2회교체후 좀 맘에 들어 가고 이후 냉각수 교체를 온도와
산도 측정기를 사용해 점검하니 교체 시점이라 조심스럽게 교체를 권장합니다
이처럼 냉각수 교체후 산도와 온도를 자세하게 고객이 직접 관찰하게 한후
교체전과의 비교를 통해 교체후 데이터를 즉시 보여 드립니다
DPF퇴적량이 12.55g 차입되 있어 우선 이부분에 대해 중점 설명해보고---
DPF 강제 재생구동후 남아있는 5.88g
이걸 없애야 하는디---왜 1회에 남은 퇴적량이 안빠질까? 좀 궁금한데
까이껏 HHO-GAS로 하면 되겠지 하고 생각해봅니다
HHO-GAS시공은 이제 필수작업 공정으로 접어들었으며 남은 DPF잔류
퇴적량은 HHO-GAS를 사용하며 태워 배출해 봅니다
깔끔하게 0.00g ㅋㅋㅋ
이차량은 이제 무한한 힘을 발휘하겠군요 숙변두 없어지고 ---
개운개운...
잠시후 바로 차이는 DPF퇴적량 0.39g
이건 스펙인가 봅니다
디젤 연료를 사용하는 차량이 이정도 매연배출이 안되니 정말 개운 합니다
신차의 요소수 사용차량은 더욱 배출이 안될것 같은 생각인데---
우리 정비인들이 매연과 배출가스를 줄이는 노력으로 대한민국의 공기를
맑게 지켜 내는 그날까졍 열심히 작업합시다
Automotive Master Mechanic S.E.CHOI ☎ 010-8514-2102
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