인젝터 글로우플러그 탈거공구

여러분 안녕하십니까 WPS 500X 장비 사용 보고서를 제출 합니다 차종 : GRAND STAREX – DENSO INJECTOR A-2 EURO 6 SELECTIVE CATALYST REDUCTION / DIESEL PARTICULATE FILTER 출생년도 : 2017 사용거리 : 76,000km 요건 이런 방법으로 해 보면 어떨까하는 생각에 --- 그랜드 스타렉스 유로6 차량이며 요소수 주입 방식인데 이런 방법은 어떤 증거가 보여질까? 차압센서 전단호스는 DOC를 지나 SCR DPF앞의 파이프와 연결되며 후단호스의 위치는 SCR DPF의 후단 파이프와 연결되어있다 개인적으로 WPS 500X의 공구 특징이 정말 맘에 들수있는 정도이다 노이즈 없고 데이터 정확하고 정말 맘에 들어부러 !!! RANGE ..

정비#에서 문의 옵니다 작업하다 탭이 아주 조금 부러졌는데 실린더헤드는 내리기 싫구 작업이 될것 같냐구 물어보는데 할수는 있지만 시간이 많이 걸리고 비용두 크게 발생한다하니 입고하는군요 정말 난처한게 늘 아는 정비인끼리 안해 줄수 도 읍구 !!! 대표사진 삭제 입고상태 대표사진 삭제 절삭중 대표사진 삭제 절삭중 대표사진 삭제 절삭중 대표사진 삭제 드릴가공 대표사진 삭제 발열심 탭가공 대표사진 삭제 보편적이예 대표사진 삭제 비교 좌측 발열심 탈거 누군가 그럽니다 인젝터 탈거후 낚시한다고 그럼 당연히 빠르지 근데 낚시 실패에는 누구도 도와줄수 없다는게 문제입니다 평택 최성은 이오팔영 이10이

여러분 안녕하십니까! KG MOBILITY REXTON SPORTS KHAN DI-ENGINE 22 차량에서 DPF 전단과 후단 차이는 어떤지 실측해 봅니다 모두들 안녕하시요모두들 안녕하시요 아무짓도 안한 차량의 전체 고장개소 휙득시 뭔 소리여 이게 왜 나오지? 근데 왜 모두 통신 응답없슴이여? 미치긋네 암튼 스캐너를 바꾸던지 해야지 HI-DS 지속적으로 사용을 못할거 같군요 그럼 뭘루해야 DATA가 잘 나와 줄까 걱정이다 희한한게 고장이 없으면 통신응답 없다고 하고 관련 고장을 맹글어보면 고장이 보이고 뭔일인지--- 엔진 회전수는 자그마치 아이들임에도 6700... 0.2BAR 무부하 급가속시 신차라 그런지 낮은 값을 보여 주는군요 배터리 충전 BATTERY CHARGE 배터리는 무조건 충전상태에서 작..

여러분 안녕하십니까! 나이드신 분들 정말 조심하셔야 합니다 추운데 갑자기 머리가 아프다면 즉시 병원을 택하시길--- 정말 안녕들 하시길 바랍니다 좋은 세상 좋은일을 좀더 하셔야 하니까! 모든 데이터는 보유하고 있는 스캐너를 우선적으로 사용해야하며 스캐너에서 보여주지 않는 그러한 데이터는 OSCILLO SCOPE WAVE FORM으로 DATA를 관찰하고 판단해야 옳다는 것을 누구나 알고 계실겁니다 필요한 부품:31471-2F600 DRAIN ASSY (리턴호스) 31471-4A900 이부품이 스타렉스17년 덴소 리턴 호스입니다 인젝터가 보쉬 제품이 아닌 덴소 제품이라 리턴호스 개별로 필요할듯--- ㅋ ~~~R엔진거라 조금짧다 우쒸 부품점에두 읍댄다 그럼 맹글어 사용해야쥐 투명호스 6파이를 구매하여 개조하면..

여러분 안녕하십니까! 판금 용접사가 이까이껏 하면서 클램프 볼트 부러진 부위에 아크 용접을 했다고 미리 야그 안해서 정말 고생 많이 한 사건입니다 제발 부러진 상태로 그냥 놓아두고 불러주세요 용접사 정말 뭐 알고 하는건지 --- 클램프 볼트는 강 볼트이며 여기에 열을 가하면 즉시 열처리 현상으로 일반 코발트 드릴날 절대 침투 못합니다 한참을 쳐다보고 있는 한분 오더니 이거 용접했던건데--- 합니다 제길 그냥 갈려다 특수 드릴 가져와 작업하는데 총 5시간 걸리는군요 제발 용접 하지 마세요 평택 최성은 이오팔공 이하나영이

여러분 안녕하십니까! 요즘은 귀하신 2.9엔진의 봉고1톤입니다 지역의 카센타에서 에열플러그 4개를 교체했고 연료필터 프라이밍 펌프 모두 교체후 한 2시간을 세워 두었다가 시동을 걸면 폭발 지연이 발생된다고 하는군요 고압펌프 나간것 같으니 고압 펌프 교체해 달라는 이웃카센타 대표님 하다를 반복하다 안되어 전화가와 가지고 와서 보니 리크량이 크랭킹에도 매우 많은 배출로 인해 인젝터 교체후 출고하여 안전운행중입니다

여러분 안녕하십니까! 일이 없을때 정말 겁나 빠르게 하루가 지나갑니다 D-엔진 KM-DIESEL 07,VGT 의 실린더헤드는 캠캐리어가 없는 구조인데요 인젝터 기밀용 동와셔가 기밀이 안될경우 손상만큼 엔진 크랭킹시 모든 블로바이는 실린더 헤드사이에 인젝터 삽입구의 이어진 홀은 로커커버 사이에 있고 인젝터 삽입 기밀 불량으로 압력이 존재하면 크게는 인젝터 조임볼트 플러그 가스켓 사이로 누설이 발생할수도 있으며 실린더헤드 가스켓 사이로도 누유가 발생할수 있다는 판단이며 블로바이 발생시 실린더내에 존재 하는 구조로 보여집니다 결국에는 모든 압력을 오일게이지 홀을 통해 크랭킹시 측정가능하다는 이야기인데 이런 엔진이 지속적으로 제작되어야 했는데 환경기준으로 아쉽군요 그럼 밸브의 밀착정도를 보아야 하겠는데 밸브의 ..

여러분 안녕하십니까! 전화가 옵니다 다른곳에서는 잘 만져 주지도 않고 대충스캐너만 연결하고는 고압펌프가 나갔을수도 있어 비용이 엄청 들어갈수 있다고 했다는데요 연료저압펌프 교체후 뭔일 있겠나 싶어 대애충 호스 연결후 엔진키ON 애궁 호스가 빠져 연료가 분수를 하네유 원래 이렇게 압력이 높은건지 첨 알게 됩니다 연료압력 정상으로 출고합니다 평택 최성은 2580-이10이

여러분 안녕하십니까! 스타렉스 WGT 2007년 최초등록 고장개소 P0102 주행거리 10만 시중 정부지원 DPF장착 차량 P0102 예전에 봉고 3 차량의 흡기측 호스가 절손되어 감지된 고장 개소가 많았는데 이차량은 스타렉스 07년 10만 주행 차량인데요 호스부위 정상이고 시동은 단번에 잘 걸리고 무부하 급가속시 엔진 회전수가 2천3백을 못 넘어 차량 검사에 출력 부족으로 검사가 안된다고 하는군요 엔진은 약간 흔들리는 가솔린 엔진으로 보면 점화 1개정도 부조 이구여 터보에서 인터쿨러로 넘어오는 호스부 엔진오일 과다 도포량 확인 인젝터 1,2,3,4, 파워 배런싱 해보니 3번 이상 인젝터 탈거후 재조립후 정상으로 변환됨 그리고 다시 악셀 최대로 밟아보니 엔진 회전수 급가속후 매우부족 (2,200RPM) ..

여러분 안녕하십니까! 차량이 주행중 약간 반응을 더디게하고 뭐랄까 굼뜸? 하는 느낌을 주로 받는다는 차량소유주로 부터 시운전 허가를 득한후 주행해 봅니다 ECO스위치가 들어가 있어 그러니 반응은 잘 몰것드라구요 에코스위치 ON시 고속140이상은 불가 아시쥬? 근데 시운전 도중 약간 울컥거림을 느껴 스캐너를 연결해 봅니다 고장제원 ​ 무부하 급가속시 공기량 ​ 이이들시 220 배우고 학습한 상태로 계산한다면--- 암튼 아이들 지속시 실린더당 흡입공기량은 210mg/스트로크에 걸려있는데 2200배기량 구형은 550mg/스트로크가 맞는것 같은데 아주 절반 이하로 측정 되더군요 ​ ​ ​ ​ ​ ​ 라디에타녹 ​ 캡 완전 망실 ​ 파일 첨부부식으로 배출안됨.mp4 점검에 냉각수 무시무시 한데 어떻게 차량이 움직..