여러분 안녕하십니까!
현재 시동걸려 돌아다니는 차종중 글로우플러그 작업이 매우 어려운건 BMW 인데여!
작업 안해본 분은 뭐지? 왜이러지? 하다가 실린더 헤드를 망가트려 실린더헤드를 보상한분도 계시던데
작업의 난이도는 최상으로 정말 차근하게 차상 작업을 하면 됩니다
점화플러그나 예열플러그를 탈거하는 과정에 부러지는것은 정비사의 잘못이 아니며 작업전에
차량소유주에게
확실하게 작업시 부러질수 있으며 부러지는경우 크게 비용이 발생할수 있다는 고지를 분명하게 확실하게
전달해야만 독박을 뒤집어 쓰지 않는다는 생각입니다
이차량은 타지에서 작업하다 고객은 "네가 부러트렸지 내가 부러 트렸냐" 식으로
난 몰르니 원상태로 해놔라 하고 정비소의
대표님은 암울하여 고객을 설득해도 방법이 없다고 탁송기사를 통해 입고한다고 하는군여!
이런경우 참으로 씁쓸합니다
중심 전극을 부러트려야만 카운터 보어 작업이 진행 되는데 아시는분은 알겠지만 BMW차량의 중심 전극은
국산 차량과는 정말 많은 강도 차이로 코발트 중심 전극이 롱로즈 바이스 그립으로 물어 돌려도 물린 자리만
똑하구 부러져서 정말 난해한 작업이 됩니다
교품 탈거후 글로우 플러그 내부 홀에는 기존 탭가공을 잘하여 피치부가 손으로 최대한 진입할수 있도록하고
신품 글로우플러그가 진입전 홀 접촉면을 청결하게 한후 M10*P1.0 PITCH 인경우
조임토크 : 200㎏/㎤ 조임을 주면 가장 적절하다는 생각입니다
작업 완료 후 탁송으로 출고 완료합니다
평택 기능장 카센타 최성은 010-8514-2102
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