여러분 안녕하십니까!
가솔린 차량이라구 배출가스가 덜나오는걸루 아시는 분들 "왜 휘발유 찬디 매연이 나와유?"
하구 정비사에게 묻습니다 제가 말하길 " 기밀이 완벽한 공간에 갇혀 있으면 사망 할수도 있지유"
합니다
늘 기록하는 것이지만 일산화탄소와 탄화수소는 배출이 신형 차량일수록 규정값이 점점 낮아진다
저 맑은 하늘을 위하여~~~
0.46% /1.0% 이내의 CO 배출량이 이내여야 하며 37.0 / 120.0ppm 이하의 HC 규정값으로 낮은 배출농도가
되어야 합격인데 일산화 탄소는 기준값 3.5배를 초과하여 발생하고 아무튼 뭔가 덜 나와야 좋은겨!
이처럼 어디선가 ~ 누군가~ 산소센서와 1번 배기 파이프를 교체하였는디 그곳에서 수리후 배출가스 동일한
초과로 재 불합격 판정을 받았단다 그래서 찾아왔노라고!!!
GDI 특성에 매우 알맛는 현상이 발생하는데 피스톤 주변이 탄매로 가득 한 결과를 내시경이 담당하는데
이게 뭔고하믄 점화후 덜탄 찌꺼기는 와류에 의해 연소실 내부 차가운측에 가까이 하려는 성질로
가운데는 연료 인젝터가 고압 분사를 하는 통에 좀 목욕을 하지만 주변은 그런말 있지유 왜!
"때를 벗겨냈드니 하수구가 막힐뻔 할 정도라는!" ㅋㅋㅋ
1회 시동후 그래도 어지간해 거시기 좀 덜 딱여 (오메 이거 완전 목욕 한번두 안한겨!)
2회 피스톤 내부를 공략해 봅니다
두번 완전히 때를 불린후 전문 때밀에게 맞겨진 상태인디 더는 이상이 생길까봐서리
여기서 때밀이 작업은 그만혀유!
점화플러그는 당연히 코로나 현상이 발생해 코일과 함께 폐기물로 처리하구 산뜻한 결과를 기대해 봐유!
아이들 상태의 배출가스 인디 검사는 당연히 부하를 주고 하는거라 정확하다구 볼수는 읍지유!
요건 스톨때 발생하는 배출가스 데이터여유!
배출가스를 완전히 줄여 정비사는 기분이 좋아졌슈!
또한 정비기준은 "영"으로 추구하는것을 잊진 말아야 긋슈!
자동차 종합 검사에서 당당히 합격 판정을 받구 차량 고객에게 인도해 보는데 차량 소유주님들 제발 싼거
찾지만 말구 좋은거좀 오일교체때 해주시면 좀더 나은 출력과 좀더 오래 주행할수 있는 조건이 성립 될거라
이야기 하구 시포유!
특히 GDI차량은 자동차 정비 관리가 철저히 학습되야 늘 안전한 주행이 보장 된다는거 잊마시구여
오늘은 K7-GDI 기록을 해 봐유!
평택 기능장 카센타 최성은 010-8514-2102
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