인젝터 글로우플러그 탈거공구

여러분 안녕하십니까! 게시물 중 그림이 보여지질 않아 재게시해 봅니다 대표사진 삭제 고장개소 고장개소는 이렇게 보여졌는데 청소만 하믄 작업이 완료 될것 같았는디--- 이게 그리 간단하게 된 고장이 아니였슈! 사진 삭제 가열중 사진 삭제 냉각중 CDPF 가열과 냉각중 담체 손상을 확인하는 방법중에 냉각되는 담체를 바라보면 그내부에 결로가 있던지 또는 기공중에 문제가 발생된 경우 흑점이 소량으로 보이던지 합니다 위그림처럼 냉각중 아주 작은 흑점조차 안보인디면 담체의 로고의 페인트 색상이 완연하면 매우 정상으로 보아도 된다는 생각을 합니다 사진 삭제 1 사진 삭제 2 사진 삭제 3 사진 삭제 4 쌍용 투리스모 차량에서 CDPF 재생은 작동 불량일 경우 경고등이 점등 되는데 처음 CDPF를 가열후 주행하며 강제..

여러분 안녕하십니까! 초기모델인 05년도 카니발에서 정차후 또는 시동시 시동꺼짐이 발생한다고 하는데 정비공장에서 작업이 밀려 해달라고 가져온 차량인데 정비한 이력을 살펴보니 EGR.CKP.인텍터 탈거 및 동와셔 교체 를 했다고 하는데 이후부터 시동이 가끔 꺼진다고 하는군여 대표사진 삭제 1 대표사진 삭제 2 이렇게 MDP학습값의 차이가 크면 인젝터 문제일까요? 대표사진 삭제 2-1 그래서 인젝터 코딩을 해 보구 데이터를 봅니다 대표사진 삭제 3 인젝터 1번을 2번으로 2번을 1번으로 위치변경후 주행을 해보니 얼래? 2번이 MDP학습값이 크게 변해 있네요!!! 대표사진 삭제 4 다들 아시는 구형 카니발 ECM 문제가 있다는거 아시쥬? ECM-UP? A2버젼을 A3버젼으로 UP해도 이후 데이터는 업버젼후 데..

여러분 안녕하십니까! 아지랑이 피어날 게절이 다가오는군여 대표사진 삭제 인젝터3.4번 견인차량이 견인차량에 업혀 입고되었는데 역시 인젝터 클램프 볼트 이탈로 입고되었으며 차량 소유주의 말로는 입고전 타 작업시 리코일로 작업후 동일하게 이런 현상이 발생되었다고 하는군여 대표사진 삭제 전용지그설치 신형으로 진입된 고정볼트 작업은 이처럼 로커커버를 탈거후 작업해야 하는 불편함이 있는데 이유는 로커커버 기밀 가스켓 고무 홈이 너무 작아 탈거하지 않고 작업할경우 손상을 입으니 참고해야 합니다 대표사진 삭제 튕겨나온 볼트 대표사진 삭제 로커커버탈착 대표사진 삭제 보형물 삽입후 인젝터 2개를 1개의 볼트로 잡아주는 방식이므로 두개를 모두 보형물 작업으로 말끔하게 작업하면 가스켓의 손상여부를 확인후 조립하고 규정 토크..

여러분 안녕하십니까! 모하비 차량이 초기모델에서 17만 주행한 차량이 매연 과다로 검불되었는데 경기도 평택 지역이 아닌 충남에서 검불 판정을 받고 입고한 차량인데--- 대표사진 삭제 1 대표사진 삭제 검불판정서 대표사진 삭제 입고시 엔진진동 대표사진 삭제 수리전 데이터 대표사진 삭제 글로우프러그 대표사진 삭제 흡기관탈착 대표사진 삭제 인젝터 탈착 대표사진 삭제 DOC탈착 대표사진 삭제 가열 대표사진 삭제 가열후 대표사진 삭제 냉각수 대표사진 삭제 브레이크오일 대표사진 삭제 오일탁도 대표사진 삭제 브레이크 오일교체전 아연함량 대표사진 삭제 신유교체후 아연함량 브레이크 오일 교체 기준은 나의 경우 아년치수를 검출해 비교 교체하는것을 차량 소유주에게 권장한다 차량은 잘가야하지만 무조건 잘 서야한다는 단순한 논..

여러분 안녕하십니까! 이웃하구두 옆으로 5분 거리의 카센타에서 점화플러그를 탈거하려다 안되겠다고 포기하더라 하는 분이 차량을 입고하구선 대뜸 한다는 말이 "헤드 이상있으면 안된다" 구 말하는군여 대표사진 삭제 1 대표사진 삭제 2 한참을 돌리고 돌려 땀을 비질비질후 탈거된 프러그인데 이다음이 문제쥬? 아무튼 정확한 토크량으로 조임을 준뒤 고객과의 충분한 설명과 매 오일 교체시 1회씩 플러그를 풀고 토크에 맞는 조임을 해주기로 합니다 플러그 하단부 피치가 손상된 상태는 실린더 내부 하단 부터 피치부가 파손이 되어 플러그가 나오면서 모든 피치부를 손상 시키는데 크게 손상시 플러그 보형물을 사용해야 안전합니다 평택 기능장 카센타 최성은 010-2580-2102

여러분 안녕하십니까! 배터리를 2번 교체했다구 하는데 2번 해도 다시 긴급 출동불러 점프후 시동이 걸렸다는데 그럼 뭐어~ 잘못된거쥬! 대표사진 삭제 년식 대표사진 삭제 소전류계 대표사진 삭제 배터리 충전중 대표사진 삭제 배터리 방전류 배터리 방전류는 259mA를 그려내고 있는데 차량소유주에게 이걸보여주며 한 10분 후 동일하면 말해주세요 하구 다른일을 해 봅니다 대표사진 삭제 메모리 퓨즈 탈거시 10분 뒤에 동일한 전류량으로 이번에는 실내퓨즈박스에 있는 메모리 퓨즈를 탈거해 봅니다 고랬드니 애공 정상인가벼! 대표사진 삭제 오디오탈거 대표사진 삭제 전원소켓탈거 대표사진 삭제 오디오 전원 소켓탈거전 메모리 퓨즈 재접속후 동일한 배터리 소모전류로 인해 서서히 진도를 나가봅니다 대표사진 삭제 소켓탈거후 봤쥬? ..

여러분 안녕하십니까 이번에는 투산차량이 브레이크 페달이 푸~욱 들어가는데 뭐가 이상이 있냐고 문의하는 차량 소유주 브레이크는 밟으면 무조건 차량이 잘 서야하는데 무슨 문제가 있는건지 점검을 해봐야 알지요 하며 진단및 원인 이상 부품을 정확하게 알려드리는데까지 진단비가 발생 하는데 진단해 드릴까요? 하며 점검비용과 시간등을 제시하니 차량을 놓고 갈테니 야그해 달라고 합니다 난 이러는분들 증말 사랑혀! 대표사진 삭제 투산 대표사진 삭제 이러한 고장은 무시해도 됨 자동차 종합검사장에서 출력및 매연 검사시 발생하며 고장개소 삭제가 안되면 진짜고장이라고 판단할수 있으며 대부분 고장개소 삭제하면 지워지는게 상식 입니다 대표사진 삭제 엔진측 고장개소 이 고장개소는 추후 발생할 주행성능 이상이 발생할것 같다는 점검내용..

여러분 안녕하십니까! 되지게 작업 지연된 사례를 게시해 봅니다 커넥터 부분 그것도 하단에서 고압시 미세하게 누설되어 모이고 모여서 로커커버 홀에 가득 차고 그것두 모자라 넘어서 흘러 내리는 인젝터는 일하다일하다 첨 봅니다 대표사진 삭제 시동시간지연 시동시간은 3초의 긴시간동안 시동이 엿차 걸렸으나 시동끄고 5분후 재시동 역시 3초나 걸리는 차량이 입고합니다 대표사진 삭제 탈거전 대표사진 삭제 쿨러신품교체 대표사진 삭제 인젝터 대표사진 삭제 동와셔파손 동와셔 파손으로 인한 고장은 여러가지 부품에 피로감을 확대해 줍니다 대표사진 삭제 IMV파형 대표사진 삭제 인젝터홀 대표사진 삭제 냉각수 냉각수는 10년에20만 키로미터 짜리로 말끔하게 교체하고 에어는 히터호스측에서 만족하게 빼줍니다 대표사진 삭제 리턴호스에..

여러분 안녕하십니까! 브레이크 관련작업시 정말 많은 고민을 할 필요가 있다는 생각을 합니다 이처럼 브레이크 마스타 실린더를 교체해 놓고 수리전과 같다고 문의하는 정비사와 고객의 전화가 정말 많이 오는데 --- 대표사진 삭제 P,S포트 브레이크페달이 발로 밟으면 푹 들어간다고 입고하였는데 진단전에 이것저것 문진을 해보니 차량 소유주의 지인에게 점검을 받고 브레이크 마스터 실린더를 교체 했다고 한다 차량 소유주에게 재 점검을 원래 작업한 곳에 가서 하믄 잘해 줄거라 하니 무조건 차량을 놓고 간다구하네? 내가 낼름 점검비가 무지하게 비싸유 하니 어쨌던지 수리를 해 놓으란다 난 이런분 증말 좋아! 대표사진 삭제 S포트 압력부터 대표사진 삭제 P포트 압력측정중 대표사진 삭제 포트압력 브레이크 마스타 실린더 를 덜..