인젝터 글로우플러그 탈거공구

여러분 안녕하십니까 충남의 수입차 전문정비소에서 도저히 점화 플러그가 3번이 부러질것 같아 포기하고 보낼테니 잘 봐 달라고 하는군여! 1,2,4번은 점화 플러그를 교체 했는디 3번만 꿈쩌~~!억 을 안해서 못한다구 --- 약1시간을 풀림과 조임을 반복하던중 팔힘이 어느정도 빠질때 도저히 플러그 탈거가 어려울것 같다고 포기한다고 하니 차량소유주 무슨 소리냐 무조건 뺄수 있다구 하구선--- 그러면서 잘좀 해봐 주세요 하구 애처럽게 내얼굴을 쳐다 보는데 (이게 그렇습니다 부러져서 잘못되 포기하면 그때부턴 모든 차량 소유주가 반격을 할수 있어 미리 선고지후 그래도 해달라면 해보는거쥬) 실린더 헤드를 내리지 않고 작업은 무조건 가능하지만 카울 패널 탈거는 필수 왜냐면! 전혀 보이질 않기에--- 난 이론거 증말 실..

여러분 안녕하십니까! 다리건너 충남인데 그곳에서 전화가 오는군여 시동이 잘안된다고 몇번을 돌리고돌려야 간신히 시동이 걸린다고 하여 입고하라고 했드니 누가 막 분질러놓고 그라인더에 갈고 해서 이상해 문진해 보니 카센타에서 예열측을 봐준다고 하더니 부러진것 같다고 하여 입고했다고 합니다 이게 여기부터 고난의 시작인줄 알았드라면 아예 보링집으로 보내는건디--- 어휴!!! 뭐 별게 있을까 하고 탈거해 보는데 뭔가 이상타 왜그런고하믄 항상 4번 부터 작업을 하는데 4번 플러그를 탈거하는순간 무지막지한 힘으로 조임을 주었는지 깩깩 거리면 플러그 빼기가 즈말 힘들다 젠장 만지지 말까 하다가 A까이껏 뭐 하며 힘들게 분해 합니다 발열촉이 하나도 빠지질 않아 정말 이상하다 싶어 내시경으로 확인해 본것인데 오메 어디로 간..

여러분 안녕하십니까! 벌써 U2엔진의 예열 플러그가 부러져 작업이 진행되는데 이게유! 엔진이 차량방향 가로식으로 되어있고 엔진뒤측으로 글로우플러그가 장착되어 있고 약간의 각도가 있어 작업이 매우 힘들게 됩니다 작업시 무릅 도가니 만이아포! 부러진 예열플러그가 피치부의 손상없이 나왔다 하더라도 몸체 피치가공은 필수로 작업을 해 주어야 하며 이렇게 중심 전극을 제거해야 하는 작업은 작업의 어려움이 가중되어 작업 비용이 크게 발생할수 있다 작업자가 업드려 뒤측을 바라보면서 작업하는 과정은 난이도가 상당하여 우숩게 생각하다가는 큰일이 발생될수 있다 카운터 보어 작업후 예열플러그 하단에 피치가공하여 슬라이딩하는 작업인데 역시 협소한 작업 공간으로 간섭과 작업의 난해함으로 지연될수있는 상황이다 항상 뒤측의 (차량 ..

여러분 안녕하십니까! 우리가 사용하는 오실로 스코프에 (예를들어) 펄스센서는 기체만을 다루는 센서인데 이걸 액체 흐름을 읽어볼려면 센서가 망가질것 같군여! 망가진다고 하더군요!하여 PRESSURE TRANSDUCERS (프레셔 트랜스듀셔) 에서 (액체)압력이 측정되면 그전압값을 스코프로 보여지게 하는 장치를 맹글어 사용할려 하는데 잘 될련지 몰것군여 연료를(액체) 압력측정을 우리가 보유하고 있는 오실로 스코프로 측정할려면 원칙은 (특히 가솔린)방폭기능이 있고 고정밀한 센서를 사용해야하며 전압이 진입된것이 압력에 의해 나오는 전압값이 보기 좋아야 한다는 생각이고 이에 한번 제작해볼 필요가 있어 맹글어 봅니다 인텐말 서킷 다이아그램인데 3 WIRE mA OUTPUT TYPE으로 주문해 볼려 하는데 다이아그램..

차종: 카이런 5기 현상: 엔진경고등 점등 주행거리: 27만 여러분 안녕하십니까! 고장개소를 이야기 하다가 뜬금없이 연료 첨가제를 말하는 이유는 수리전과 후 또는 매연을 관리하는 차원에서 수리후 매연이 매우 덜 나와야 수리가 잘된것으로 판단하는 기준으로 게시하니 오해가 없길 바라는 마음에서 이오니 참조해 주시길 바라나이다! C-21차량의 카이런 5기통 차량에서 이러한 고장 발생으로 차량소유주는 많은 스트레스를 받은듯한데 무조건 차량을 고쳐 달라고 하는군여 매연저감할수 있는 업체의 홈페이지를 보면 "미생물을 이용한 광합성 발효공법과 미생물 발효공법 기술이 적용되어 세척이 아닌 완전연소를 통해 성능을 개선하는 하이테크 연료첨가제입니다. 타 제품과 달리 연료와 99.9% 동일한 성분으로 권장 용량을 초과하여 ..

여러분 안녕하십니까! 정말 작업하기 안좋은 로디우스 2번 인젝터라 그나마 정말 다행이라는 생각에 작업 진도를 달려 봅니다 여기 긇고 저기 긇어 고체화되어진 껌을 에어를 사용해 이리불고 저리 불고를 하여 인젝터 탈거는 매우 쉽게 진행이 되었는데 조임을 100㎏/㎠ 조임을 주니 어멈? 이게 빙빙 돌기만 하는데 역시 볼트가 나오면서 실린더 살을 묻어내고 있더군여 당연히 보형물 작업후 100㎏/㎠ 토크렌치 작업후 90˚+90˚ 작업으로 마무리 한 사례입니다 평택 기능장 카센타 최성은 010-8514-2102

차종: 그랜드 스타렉스 현상: 글로우 플러그 부러짐 주행거리: 12만 여러분 안녕하십니까! 오늘은 작업하다하다를 하다가 도저히 부러질것 같다고 입고한 그랜드 스타렉스 차량을 작업해 봅니다 입고상태의 글로우 플러그는 4번이 부러졌고 나머지는 플러그 너트부분이 모두 뭉글어진 상황 흠 뭔가 어려우니 하다하다를 하다 입고했겠지 하고 연장을 들이밀어 보는데 에구 역시 정말 완정 고착이군여! 작업도중 사용하는 힘을 견디지못한 플러그가 차례대로 분질러 집니다 기냥 나와주면 뭐라하나? 처음으로 4개 동시에 부러진 스타렉스 작업을 해 봅니다 4개를 모두 교체하고 차량 출고 합니다 아시쥬 왜 안나고 버티고 있었는지? 글로우 플러그 삽입시 이처럼 연소실 검뎅이가 글로우에 도포되어 있으면 전작업자의 과실입니다 왜냐구? 정확한..

여러분 안녕하십니까! CANARE (카나레) 50옴 BNC-BNC(센서와 모듈의 접속커넥터)케이블 회색상으로 구매하여 사용해 보는데 굴절시 부드러움이 있으며 카나레 50옴 케이블은 이중편조쉴드처리가 되어 있어 외부로 부터 유입되는 EMI, RF 노이즈의 잡음장애 문제가 발생하지 않으며, 전반적인 케이블이 유연하여 안테나 케이블용 부터 좁은 공간의 계측기용까지 모든 설치 환경에서 호환성이 좋다는게 업체의 이야기고 사용해보니 양호하다는 생각입니다 인터넷 에서 주문할때 무엇을 주문할지(내가판매하는 아님) 정확한 코드는 ( L-3D2W BNC ) 양측이 모두 BNC-BNC 입니다 엔진에 폭발순서는 이와 같겠지만 피스톤이 움직이는 순서는 1번4번 2번3번이니 즉 1-4번의 피스톤이 상승하고 다음 내려오는경우에 2..

여러분 안녕하십니까! 어쩌다가 마주친 고객이 차량을 인도하며 엔진소음이 크게 발생하니 점검해 달라구 하는데 작업중인 차량이 있어 바로는 못해 드리니 다른 카센타를 소개해 드리겠다고 하니 기냥 놓고갈테니 전화 달라는 고객인데 문제는 점검후 정밀 점검비용이 많이 발생할수 있다고 하였더니 "A내가 여기 끌고 왔는디 뭔 점검비? " 기냥 좀 봐줘 하는 차량 인도자 허어! 속으로 이분 은제 봤더라 생각두 안나는 분인디--- 이러시넹? 차종:소나타 YF 주행거리:8만8천 현상:엔진소음 이정도 주행거리에 이정도 실린더 보어 파손은 분명 뭔가 잘못되도 크게 잘못 된건디 차량소유주 말로는 현대만 현대블루핸즈만 지속해서 오일 꼭 정품으로 교체하고 잘타고 댕겼단다 ㅋ~ㅇ 그래도 가속중에는 배출가스가 정말 잘 나와주는디---..

여러분 안녕하십니까! 요즘은 고장이 이상하게 정확히 발생되는게 읍구 왜 요상스럽게 이랬다 저랬다 고장개소가 발생되는 차량이 자주 접하게 되던데 --- 차종-소나타 YF 2.0 가솔린 CVVL 현상-고장항목 변화 이차량은 보링공장에서 보링즉시 그 동네를 시운전하고 점검하던중 갑자기 엔진부조를 일으키며 고장항목이 발생하고 삭제하면 이상하게 다른 고장 항목이 발생하고 엔진이 부조를 일으킨다고 입고한 것인디--- 배출가스를 측정해 보니 엉망진창의 데이터가 측정되는데 보링한 차량이라고 보기에는 정말 많은 해로운물질이 배출되고 있는것이 측정되는군여! CO물질이 과다 배출되며 HC가 동시에 높게 보여진다는것은 분명 미연소로인한 분명한 이상이 있는것인데 예전에도 CVVL장착 차량에 대해 보링공장에 언급해 준적이 있었는..