인젝터 글로우플러그 탈거공구

여러분 안녕하십니까! 몇일전 멀리서 스파크 플러그 부러질것 같다고 문의 전화온 차량이 입고되었는데 역시나 LPI 차량인 경우 오랜동안 플러그를 방치후 작업하면 연소실 내부부터 스파크 플러그 나사산이 뭉개져 탈거하기 정말 어렵습니다 좌로부터 1.2.3.4 나사산이 뭉개져 나온 홀 부분에 보형물을 삽입하고 나머지 3개는 탭가공후 조치를 취하여 완료 토크힘을 제대로 받아 작업종료후 시동을 걸어보니 정말 잘 안걸리는 스파크인데요 이때 고객의 말씀이 아침에 이정도처럼 또는 배터리 방전할 정도로 시동이 안된다고 하는군요 저의 경우 프러그만을 작업하기로 했는데 알고보니 차량 소유주는 어디서 들었는지 몇군데에서 프러그 때문이라고 프러그가 원인이라고 해서 왔다고 하는데 혹시나 하고 압축력을 확인해 보니 4번 실린더 압축..

여러분 안녕하십니까 아반테AD 차량의 실화로 입고한 차량입니다 드레인 경고등과 실화 고장 내역으로 작업 완료해 출고합니다 평택 기능장 카센타 최성은 010-2580-2102

여러분 안녕하십니까! 실화로 입고된 차량이며 수리내역을 게시해 봅니다 실화라는 고장개소에 의해 실린더 청소와 코일 플러그 교체후 매우 양호하여 마감해 봅니다 평택 기능장 카센타 최성은 010-2580-2102

여러분 안녕하십니까! 그랜드 스타렉스 보증기간이 엔진은 3년에6만 이내군요 터보챠저 불량으로 오일부족한 차량을 내리 밟고 댕기던 차량이 엔진이음 과다로 입고되어 보링공장으로 연계후 엔진 교체한 차량입니다 원칙은 터보챠저에서 오일이 인터쿨러로 넘어갈 정도이면 축의 간격이 과다해 졌다고 보입니다 오일 부족된 엔진을 시동 걸자마자 냅따 주행을 해주니 (차량운행 조건상) 엔진은 미치고 팔딱 뛰다가 결국은 저혈압으로 쓰러지고 맙니다 그나마 인터쿨러로 넘어갈 정도라서 다행이지 만일 배기측으로 넘어갈 정도의 터보 손상이 발생했다면 더욱 많은 비용이 발생되었을거란 생각입니다 평택 기능장 카센타 최성은 010-2580-2102

여러분 안녕하십니까! 배터리 방전으로 배터리2회 교체후 차량소유주는 블루핸즈로 직행 했다고 하는군요 문제는 현대 작업자가 실내 정션 박스 교체후 정상이라고 출고 했었는데 1주일후 배터리 방전으로 긴급 출동을 불러 시동후 현대에 갔더니 오디오 문제일거니 오디오 전문점에 드려 보라고 했다고--- 오디오 전문 기사 말씀이 오디오는 전혀 이상이 없으니 필자에게 가라고 해서 입고했다고 합니다 보증은 지났쥬? 약900mA를 지속적으로 방전 하고 있습니다 배터리 방전은 어쨌거나 잡기는 잡아야 하는데 문제는 차량의 모듈이 대충 30개 이상 되니 시간이 오래 걸릴수도 있고 점검 비용과, 수리비용, 수리교체 비용이 별도로 추가 될수 있음을 고지하고 작업해 봅니다 A,B,C,D는 실내 정션 전면부인거구여 E,F는 정션 박스..

여러분 안녕하십니까! 점화 실화에서 프러그 코일만을 교체하면 바로 현상은 없어 지겠지요 만일 며칠후 동일한 실화 고장이 발생한다면 고객과의 마찰은 비켜갈수 없을 겁니다

여러분 안녕하십니까! NQ5차량은 예열플러그가 좀 특이하군요 접속 소켓이 우선 너트형 조임이 아닌 다른 삽입형 둥근형 단자로 개별적으로 연결됩니다 물론 모든 전류는 GCU가 하는 것인데 E30-2번 단자에 전류계를 설치하면 됩니다 플러그 전압은 7V이며 품번은 36710-2R000 규정값 0.2Ω이상 --- 현재 0.3Ω이니 매우 정상으로 봅니다 예열플러그 몸체 하단에 용접이 뭘 위미하는지는 잘 몰것군요 (레이저용접) 엔진 정지 엔진키ON시 예열시간은 약1분 정도 그런데 . . . 엔진키만 작동할때와 엔진이 구동될때 글로우 플러그는 지속적인 듀티값에의한 전류를 공급받아 예열을 지속하는데 페이지의 넘김에 주목할 필요가 있을것으로 보입니다 시동후 에열은 지속되고 있으며 예열이 지속되는 시간은 3분정도인데 시..

여러분 안녕하십니까 소렌토 글로우 플러그 4개가 꿈쩍을 안하는군요 1개는 다른 카센타에서 풀다가 부러졌다고 하는데 나머지 3개도 부러질것 같은 생각이 크게 드는군요 에열플러그 중심선은 당연히 전류가 흐르는 즉 차체 (엔진) 와 전류량은 약15A정도 흘러야하는데 개별 전류시험시 배선이 불이 붙는 현상으로 탈거해보니 중심선이 쇼트로 점검배선이 녹아 깜딱 놀랐습니다 이에 기존 예열릴레이는 접점 포인트가 녹아 릴레이 사망이 동일시 되었고 차량 소유주는 멀리서 입고하셨는데 뭐가 잘못된건지 완전 고착으로 렌치를 돌리기가 어려워 고지후 작업 해 봅니다 평택 기능장 카센타 최성은 010-2580-2102

여러분 안녕하십니까! LPG, GASOLINE 차량의 베출가스 측정은 자동차 수리에서 반드시 측정하고 잘 된것인지 또는 점검시 원인품을 알려면 반드시 거쳐야 하는 배출가스 장비중 하나입니다 이번에 산소값이 이상해 제작사에 의뢰 수리와 점검을 마친 장비입니다 큐로에서의 산소값 산소센서 신품으로 장착되어 있어 20.90% 의 대기중 산소를 측정해 보여 주고 있군요 역시 모든 부분을 재 세팅한듯한 매우 좋은 값으로 보입니다 작업장 산소값 필자의 작업장에서 0.72%의 산소가 사라졌다 우~~~쒸 산소가 평택은 대기중이 더 없는가 보다 미군부대가 들어와서 제트기가 많이 먹어 그런가? 아무튼 강아지 두마리가 산소를 더 먹어 그런지 0.72%가 부족하다 오데서 찾지? 대기중 산소는 약 21% 라고 하던데--- 오늘은..

여러분 안녕하십니까! 자동차 불검을 2회 판정받은 차량이 입고하는데 2회 불검 판정 받은 차량은 처음으로 입고 되었는데 이게 참 수리를 잘해도 전문 지정 사업자가 아니면 (코드문제) 재검을 받기가 매우 어렵습니다 브로바이과다 매연으로 불검을 2회 판정 받은 차량을 무부하 급가속을 해 봅니다 매연이 "0" 의 배출량을 보여야 하는 차량인 DPF 제작사 차량인데 겁나게 쏟아집니다 수리는 이것저것 할게 정말 많군요 수리후 본인 측정기에 "0" 을 기록하여 검사를 받으러 가봅니다 아시겠지만 배출되는 매연이 1도 나오지 않으면 이처럼 모든 수치가 "영"을 가르킵니다 전문 사업자의 고유 코드가 결과표에 기록되어 있어야 재검시 이코드를 검사소에서 기록후 재검을 해 줍니다 23년 01월12일 첫번째 전문정비--- 이차..