인젝터 글로우플러그 탈거공구

여러분 안녕하십니까! 엔진이 전다고 하는데 몬 말인지!!! 부조한다고 해야 맞는것 같은데 말입니다 보링공장에서 로커커버 교체하기 위해 인젝터 탈거후 로커커버 교체후 시동하니 엔진 이 부조하는 현상으로 인젝터 위치 교체하고 재검을 하여 보니 동일한 고장현상이 발생되 공장에 입고된 다른 차종에 ECM 교체후 동일하게 발생되는 고장으로 입고된 경우인데 이것 저것 해보고 안되니 본인에게 입고하였다는데 글쎄요 제가 뭐 아는게 그닥 --- 고장개소는 삭제가 전혀 안된다 저항을 측정 (단선) 볼려고 하는데 이때 차량을 놓고 간다고 하여 이때부터 점검을 하기 시작한다 1,3,4번은 인젝터 고장이 없는것 같다 아니 없다 그런데 2번만이 고장 개소가 발생 하는데 그것두 로우 측만이 단선이다 요즘은 하두 머리가 아니! 머리..

여러분 안녕하십니까! 비가 주룩주룩 내리는 오날날 작업할게 없어 PICO 스코프를 사용하여 나중에 상대압축력을 확인할 차량에 부드럽게 점검해볼 연습을 다시 또 또 해 봅니다 애견명 포도 하~아 이놈은 포도인데 내자리에 앉아 다리를 뻗으면 잽싸게 무릅위에 안착합니다 6근이 넘는 놈이라 30분 정도 앉혀 있자면 도가니가 뻐근 합니다 그래도 귀여우니 ㅋㅋㅋ 차종별 더미인젝터 인젝터 연료 분사 안되게 하는데는 더미가 죽이쥬! 차종별 더미를 준비해 봅니다 보쉬 타입 가장 많이 사용하며 델파이 구형 은 언제 해봤는지 기억이. . . 배터리 충전기 배터리는 완전 충전후 시동모터를 돌려야 제격으로 정확할겁니다 이충전기는 LED 황색 점등시 배터리 충전중이며 LED 녹색시 충전 완료를 보여 주는데 가벼워 사용하기 편리합..

여러분 안녕하십니까! 웬만한 매연 관련 부품은 모두 교체하고 (정비공장에서) 그래도 매연이 발생하니 지인을 통해 입고한 16년 YP 카니발 DPF 제작사 장착 차량으로 정상인경우 매연은 완전 제로에 배출이 되어야 합니다 입고후 매연상태입고후 매연상태 수리전 배기구에서의 매연 흡착정도는 매우 불량한 상태인데 어느 정비공장 정비사는 매연 관련 부품을 모두 교체후 동일한 매연 발생으로 딜레마에 빠져 지친 모양입니다 다른 작업장에서 전 작업시 (2일전) 신품의 DPF를 교체해 입고한거라면서 그러니--- S크레임으로 재교체를 해야 하는데 에이구야 입니다 DPF후단을 연소되어 배출되는 매연이 이정도로 배출되면 DPF의 의미가 완전 상실입니다 이처럼 전단 파이프 탈거후에도 시동후 매연이 절대로 배출되어서는 안됩니다 ..

여러분 안녕하십니까 그동안 미션집에서는 기계적인 작업만을 지속적으로 하는걸 보았는데요 SBW방식의 미션에서는 누구나 PICO 스코프를 다뤄야 한다는 생각을 해 봅니다 대표사진 삭제 방식 대표사진 삭제 회로 대표사진 삭제 서비스데이터 대표사진 삭제 배선색상 아시쥬? B/Br이면 검정에 갈색줄인거... 대표사진 삭제 단자 대표사진 삭제 단자1 대표사진 삭제 단자2 대표사진 삭제 단자3 대표사진 삭제 1번 대표사진 삭제 6번 대표사진 삭제 6번1 대표사진 삭제 9번 이렇게 C204커넥터의 9번 단자에서는 듀티율이 46%인 듀티값은 한주기의 반이 459㎲로 보여지니 이제는 아니 진즉에 PICO 스코프로 미션집에서도 사용해야 할것으로 보입니다 파일 첨부1.1NQ5 DIESEL 엔진 ON C204-커넥터1번.psd..

여러분 안녕하십니까 프라이드 1.4 13년식인데요 하아! 숨부터 고르게 되는군요 되지게 추운데 미션 집에서 지원을 요청하는군요 하기야 미션집은 동서남북 아무데서나 바람이 휘~~~익히고 불어닥치니 대표사진 삭제 현상 대표사진 삭제 고장항목없슴 00:35 프라이드 작은게 정말 어렵군요 (1)프라이드 작은게 정말 어렵군요 (1) 대표 주행중 이러한 현상으로 차량소유주는 여기,저기,요기,이곳,저곳등을 댕기며 확인하고 문진하다가 최종적으로 미션집에 들려 미션이라고 해달라 했다는데 미션집은 작업후 동일한 현상으로 매우 난감해 했고 나에게 입고후 엔진측을 점검해 달라고 하는군요 엔진을 부조있나 확인하는데 점화 코일 교체해 왔구 더구나 플러그까지 뭐 볼게 없어 엔진은 압축력도 좋고 점화 이상없고 아무튼 매우 정상이라고..

여러분 안녕하십니까! 지엠 회로보기 정말 어렵군요

여러분 안녕하십니까 시동 릴레이 LOW HIGH 이게 몬 야그인지 이해가 좀 어렵군요 릴레이를 탈거후 브레이크 미작동 상태에서 HIGH 3.5V 정도이며 LOW측은 2.5V 측정되어야 한다 해당 차종의 회로를 참조하여 특수공구를 이용해 오실로 스코프 측정하면 정확하다고 보여진다

여러분 안녕하십니까! DIESEL시동릴레이 NQ5차량의 SBW인 시동/정지 버튼의 회로를 보면 엔진룸 퓨즈박스의 시동릴레이에 1,2,3,5번의 단자가 있으며 1번 단자는 무조건 전압이 걸려있어야 하고 3,5번중 3번단자는 LO? 5번단자는 HI? CAN LO,HI 는 아닌듯한데 역시 궁금하니 PICO를 사용하면 알것두 같아서 측정해 봅니다 회로는 동일하게 작동되는 두가지 차량모델인데요 역시 터보가솔린 차량의 시동릴레이 회로는 LO,HI로 표기되어 있군요 스타팅 릴레이 탈거후 브레이크 밟지 않고 시동/정지 버튼 터치2회 작동후 즉시 재 터치하여 전원을 대기모드로 변화시킨뒤 운전석에서 내려 도어를 닫지 않은 상태의 데이터입니다 3번 단자 LOW , 5번단자 HIGH 시동/정지 스위치 브레이크 밟던 안밟던 놓..

여러분 안녕하십니까! 자주 접하지 않는 고장 현상은 엔지니어의 머리속을 어지럽게 하는데 정비사의 직업에 의해 그것도 기능장 타이틀을 가지고 정비하게 되면 무엇이던 작업에 더 열중하게 됩니다 스마트 시동키를 맹글은 사람은 정말 두뇌가 비상 하다는 생각인데 우리들 정비하는 엔지니어와는 차원이 정말 높은 아니 외계인과 친밀한 구성을 가진분들이 아닌가 생각한다 인터넷에 파일을 올리려면 항상 50MB이하로 저장해서 올려야 잘 올라가더라--- 누가 그러던데 PDM은 단순 정원 점프만 해주는 릴레이방식이라고--- 이게 릴레이 방식이냐? 무지하게 어렵게 보이는구만... 이런식으로 릴레이를 탈거한후 점검하면 아니된다 측정하는 방식은 완전 저차원적인데 큰 오류를 기록하게 된다 왜냐면 릴레이의 제어 방식과 전원 입력이 크게..

여러분 안녕하십니까! 이번에는 연료펌프가 손으로 눌러 작동되는 필터에 대해 게시해 봅니다 연료필터는 이거던저거던 엔진오일 교체시 동시에 교체하는것이 좋다는 생각으로... NEGATIVE PRESSURE, 부압게이지로 측정해야 하는데 네가티브 프레셔 방식의 연료필터 점검때 진공을 손가락으로 대보고 판단하는. . . 그런분들이 지금도 손가락 행위를 하고 있던데 참으로 안타까운 생각입니다 압력,부압력이 센서하나로 측정되는 멀티센서가 있으면 좋을텐데 하는 마음입니다 이러한 펌프는 손으로 눌렀다놓았다를 반복 하는 연료 펌프이며 펌프내부에 머리카락 정도의 미세한 이물질이 챔버에 걸리면 연료가 리턴되어 다음 시동 작업이 어려울수 있습니다 또한 위 사진처럼 내부를 확인할려면 컷팅기가 필요한데 안전한 절단작업이 되어야 ..