인젝터 글로우플러그 탈거공구

여러분 안녕하십니까! 배터리 방전으로 배터리2회 교체후 차량소유주는 블루핸즈로 직행 했다고 하는군요 문제는 현대 작업자가 실내 정션 박스 교체후 정상이라고 출고 했었는데 1주일후 배터리 방전으로 긴급 출동을 불러 시동후 현대에 갔더니 오디오 문제일거니 오디오 전문점에 드려 보라고 했다고--- 오디오 전문 기사 말씀이 오디오는 전혀 이상이 없으니 필자에게 가라고 해서 입고했다고 합니다 보증은 지났쥬? 약900mA를 지속적으로 방전 하고 있습니다 배터리 방전은 어쨌거나 잡기는 잡아야 하는데 문제는 차량의 모듈이 대충 30개 이상 되니 시간이 오래 걸릴수도 있고 점검 비용과, 수리비용, 수리교체 비용이 별도로 추가 될수 있음을 고지하고 작업해 봅니다 A,B,C,D는 실내 정션 전면부인거구여 E,F는 정션 박스..

여러분 안녕하십니까! 점화 실화에서 프러그 코일만을 교체하면 바로 현상은 없어 지겠지요 만일 며칠후 동일한 실화 고장이 발생한다면 고객과의 마찰은 비켜갈수 없을 겁니다

여러분 안녕하십니까! NQ5차량은 예열플러그가 좀 특이하군요 접속 소켓이 우선 너트형 조임이 아닌 다른 삽입형 둥근형 단자로 개별적으로 연결됩니다 물론 모든 전류는 GCU가 하는 것인데 E30-2번 단자에 전류계를 설치하면 됩니다 플러그 전압은 7V이며 품번은 36710-2R000 규정값 0.2Ω이상 --- 현재 0.3Ω이니 매우 정상으로 봅니다 예열플러그 몸체 하단에 용접이 뭘 위미하는지는 잘 몰것군요 (레이저용접) 엔진 정지 엔진키ON시 예열시간은 약1분 정도 그런데 . . . 엔진키만 작동할때와 엔진이 구동될때 글로우 플러그는 지속적인 듀티값에의한 전류를 공급받아 예열을 지속하는데 페이지의 넘김에 주목할 필요가 있을것으로 보입니다 시동후 에열은 지속되고 있으며 예열이 지속되는 시간은 3분정도인데 시..

여러분 안녕하십니까 소렌토 글로우 플러그 4개가 꿈쩍을 안하는군요 1개는 다른 카센타에서 풀다가 부러졌다고 하는데 나머지 3개도 부러질것 같은 생각이 크게 드는군요 에열플러그 중심선은 당연히 전류가 흐르는 즉 차체 (엔진) 와 전류량은 약15A정도 흘러야하는데 개별 전류시험시 배선이 불이 붙는 현상으로 탈거해보니 중심선이 쇼트로 점검배선이 녹아 깜딱 놀랐습니다 이에 기존 예열릴레이는 접점 포인트가 녹아 릴레이 사망이 동일시 되었고 차량 소유주는 멀리서 입고하셨는데 뭐가 잘못된건지 완전 고착으로 렌치를 돌리기가 어려워 고지후 작업 해 봅니다 평택 기능장 카센타 최성은 010-2580-2102

여러분 안녕하십니까! LPG, GASOLINE 차량의 베출가스 측정은 자동차 수리에서 반드시 측정하고 잘 된것인지 또는 점검시 원인품을 알려면 반드시 거쳐야 하는 배출가스 장비중 하나입니다 이번에 산소값이 이상해 제작사에 의뢰 수리와 점검을 마친 장비입니다 큐로에서의 산소값 산소센서 신품으로 장착되어 있어 20.90% 의 대기중 산소를 측정해 보여 주고 있군요 역시 모든 부분을 재 세팅한듯한 매우 좋은 값으로 보입니다 작업장 산소값 필자의 작업장에서 0.72%의 산소가 사라졌다 우~~~쒸 산소가 평택은 대기중이 더 없는가 보다 미군부대가 들어와서 제트기가 많이 먹어 그런가? 아무튼 강아지 두마리가 산소를 더 먹어 그런지 0.72%가 부족하다 오데서 찾지? 대기중 산소는 약 21% 라고 하던데--- 오늘은..

여러분 안녕하십니까! 자동차 불검을 2회 판정받은 차량이 입고하는데 2회 불검 판정 받은 차량은 처음으로 입고 되었는데 이게 참 수리를 잘해도 전문 지정 사업자가 아니면 (코드문제) 재검을 받기가 매우 어렵습니다 브로바이과다 매연으로 불검을 2회 판정 받은 차량을 무부하 급가속을 해 봅니다 매연이 "0" 의 배출량을 보여야 하는 차량인 DPF 제작사 차량인데 겁나게 쏟아집니다 수리는 이것저것 할게 정말 많군요 수리후 본인 측정기에 "0" 을 기록하여 검사를 받으러 가봅니다 아시겠지만 배출되는 매연이 1도 나오지 않으면 이처럼 모든 수치가 "영"을 가르킵니다 전문 사업자의 고유 코드가 결과표에 기록되어 있어야 재검시 이코드를 검사소에서 기록후 재검을 해 줍니다 23년 01월12일 첫번째 전문정비--- 이차..

여러분 안녕하십니까! 엔진이 전다고 하는데 몬 말인지!!! 부조한다고 해야 맞는것 같은데 말입니다 보링공장에서 로커커버 교체하기 위해 인젝터 탈거후 로커커버 교체후 시동하니 엔진 이 부조하는 현상으로 인젝터 위치 교체하고 재검을 하여 보니 동일한 고장현상이 발생되 공장에 입고된 다른 차종에 ECM 교체후 동일하게 발생되는 고장으로 입고된 경우인데 이것 저것 해보고 안되니 본인에게 입고하였다는데 글쎄요 제가 뭐 아는게 그닥 --- 고장개소는 삭제가 전혀 안된다 저항을 측정 (단선) 볼려고 하는데 이때 차량을 놓고 간다고 하여 이때부터 점검을 하기 시작한다 1,3,4번은 인젝터 고장이 없는것 같다 아니 없다 그런데 2번만이 고장 개소가 발생 하는데 그것두 로우 측만이 단선이다 요즘은 하두 머리가 아니! 머리..

여러분 안녕하십니까! 비가 주룩주룩 내리는 오날날 작업할게 없어 PICO 스코프를 사용하여 나중에 상대압축력을 확인할 차량에 부드럽게 점검해볼 연습을 다시 또 또 해 봅니다 애견명 포도 하~아 이놈은 포도인데 내자리에 앉아 다리를 뻗으면 잽싸게 무릅위에 안착합니다 6근이 넘는 놈이라 30분 정도 앉혀 있자면 도가니가 뻐근 합니다 그래도 귀여우니 ㅋㅋㅋ 차종별 더미인젝터 인젝터 연료 분사 안되게 하는데는 더미가 죽이쥬! 차종별 더미를 준비해 봅니다 보쉬 타입 가장 많이 사용하며 델파이 구형 은 언제 해봤는지 기억이. . . 배터리 충전기 배터리는 완전 충전후 시동모터를 돌려야 제격으로 정확할겁니다 이충전기는 LED 황색 점등시 배터리 충전중이며 LED 녹색시 충전 완료를 보여 주는데 가벼워 사용하기 편리합..

여러분 안녕하십니까! 웬만한 매연 관련 부품은 모두 교체하고 (정비공장에서) 그래도 매연이 발생하니 지인을 통해 입고한 16년 YP 카니발 DPF 제작사 장착 차량으로 정상인경우 매연은 완전 제로에 배출이 되어야 합니다 입고후 매연상태입고후 매연상태 수리전 배기구에서의 매연 흡착정도는 매우 불량한 상태인데 어느 정비공장 정비사는 매연 관련 부품을 모두 교체후 동일한 매연 발생으로 딜레마에 빠져 지친 모양입니다 다른 작업장에서 전 작업시 (2일전) 신품의 DPF를 교체해 입고한거라면서 그러니--- S크레임으로 재교체를 해야 하는데 에이구야 입니다 DPF후단을 연소되어 배출되는 매연이 이정도로 배출되면 DPF의 의미가 완전 상실입니다 이처럼 전단 파이프 탈거후에도 시동후 매연이 절대로 배출되어서는 안됩니다 ..

여러분 안녕하십니까 그동안 미션집에서는 기계적인 작업만을 지속적으로 하는걸 보았는데요 SBW방식의 미션에서는 누구나 PICO 스코프를 다뤄야 한다는 생각을 해 봅니다 대표사진 삭제 방식 대표사진 삭제 회로 대표사진 삭제 서비스데이터 대표사진 삭제 배선색상 아시쥬? B/Br이면 검정에 갈색줄인거... 대표사진 삭제 단자 대표사진 삭제 단자1 대표사진 삭제 단자2 대표사진 삭제 단자3 대표사진 삭제 1번 대표사진 삭제 6번 대표사진 삭제 6번1 대표사진 삭제 9번 이렇게 C204커넥터의 9번 단자에서는 듀티율이 46%인 듀티값은 한주기의 반이 459㎲로 보여지니 이제는 아니 진즉에 PICO 스코프로 미션집에서도 사용해야 할것으로 보입니다 파일 첨부1.1NQ5 DIESEL 엔진 ON C204-커넥터1번.psd..