인젝터 글로우플러그 탈거공구

여러분 안녕하십니까 인젝터중 완전 고착된 인젝터는 정말 탈거가 쉽진 않습니다 압축이 좀 새는 인젝터는 그나마 쉽겠지만 생으로 터져 나온다 해도 아래 부분을 탈거해야 하는데 특히 니들 밸브라 하는 노즐부 안쪽 요놈이 고착안되어 있다면 니들 밸브는 자석으로 들어오리면 되지만 이걸 빼낸후 노즐이 희한하게 완전 고착되어 있으면 이거 빼내는 시간이 많은 지연이됩니다 만일 시동을 걸구두 노즐이 나오지 않으려 버티면 참으로 힘들것입니다 그다음이 하단 노즐 캡이 나와줘야 하는데 당연히 중간에 터져 부러져 나옵니다 힘들게 나온 인젝터 노즐갭과 노즐이 매우 힘들게 나온경우인데요 이렇게 터져 부러진 인젝터두 리필드가 되는지 몰것습니다 평택 최성은 010-2580-2102

여러분 안녕하십니까 언젠가는 전기차량을 수리할때 전력 분석기도 필요하지 않을지 그래서 점검차원으로 그려봅니다 커렌트 프로브를 구매 하기전 저의 경우 PICO SCOPE 이므로 BNC 커넥터인지 확인후 구매 하는게 정확하며 만일 직구를 한다면 부가세 증명을 할수 없어 PICO 한국 대리점을 통해 구매 하는게 가장 이상적인 상황으로 생각합니다 직구에는 별도로 제품가격,부가세,관세 등이 따라 댕기기 때문에 나중에 부가세 별도로 신청이 안되는점 아셔야 하구여 제품의 속도,클램프 직경 ,DC,AC, 제품에 대한 스펙, 용도등 도 잘 생각해 두어야 합니다 가격이 높은 제품은 뭐가 달라두 다르겠지요 너무 앞서는 생각이 될수도 있겠지만--- PICO 장비에는 PICO 전용 커렌트 클램프 를 사용하는게 매우 합당하지 않..

여러분 안녕하십니까! 우리 정비인들은 혹실하게 진단을 하고 진단에 대한 신뢰를 받고 정확한 진단비를 지불해야만 하는 고객님들을 우대해 드려야 한다는 생각입니다 또한 내가 잘 안되는 고장현상을 타 정비소에 가서 고장 현상의 원인을 정확하게 알게되어 공부했다면 그 정비소에게 정당한 수리비를 지불해야 한다는 원칙으로 일합니다 물론 절친이 되면 기냥 알수도 있고 (문진하여) 알게도 되고 그런거쥬!!! 여기에서는 다시한번 브레이크 제동시 점검하고 수리하는 비용등을 게시해 봅니다 차량이 입고되어 차량소유주는 내게 말하길---!!! "어느때는 브레이크가 이상하고 어떤때는 괜찮고"라는 문진에 답을 해 줍니다 시운전을 해봐야 알것쥬? 운전석에 앉아 동승 하라하고 약간의 난폭운전을 할수 있으니 시트 벨트매라하고 주행해 봅..

여러분 안녕하십니까! 엔진 회전수가 불안정 하여 입고한 차량에 전반적으로 점검후 스로틀 바디만을 교체하여도 이상 없을거라 고지하였는데 피스톤 내부 카본까지에 미션오일 교체를 원하셔서 작업에 임해 봅니다 에지데브 깔으니 잘 보이는군요 이프로그램으로 그림올리고 보니 이제야 내가올린글도 사진 전체가 나와주어 다행으로 봅니다 엔진 회전수 불안정 엔진 회전수가 오르내리는 현상이 포착되어 차량 소유주는 불안하다고 말하는군요 그림중 상단 그래프는 엔진 회전수 인데 매우 불안정화 되어 오르내림을 반복하는군요 기통별 압축력 수리전 카본 주행거리 6만에 GDI엔진 내부에는 피스톤에 카본이 정말 많이도 흡착되어 있습니다 압축력 역시 나쁘진 않아도 기통별 차이가 크게 보여집니다 카본제거제 주입 수리후 아이들 스로틀 교체로 엔..

여러분 안녕하십니까! 그랜드 스타렉스 30만 주행의 차량이 냉각수 늘 부족 상태에서 고속 주행을 하던 저속 주행을 하던 항상 냉각수를 주입하던 안하던 3리터만 부족한 경우인데요 이거 엔진을 수리해야만 하더군요 아예 미리 작업해놓은 엔진으로 교체를 했슈!!! 첨 입고시 냉각수 줄줄 EGR쿨러 스텐레스인데도 압력파손되어 신품교체후 엔진 냉각수 소모로 인해 엔진 보링으로 연계합니다 압축력은 크게 나쁘지 않은것 같은 생각인데요 냉각수는 항상 줄어 있습니다 보이는대로 냉각수를 채워 놓으면 항상 이렇게 누수 흔적이 발생하고 보조 물탱크에는 늘 비어 있더군요 냉각수는 장수명 이라 색상이 분홍색입니다 온도게이지 온도센서 게이지 우쒸 보링하고 온 차량이 이게 모지 냉각수 게이지가 오르내리는 현상이 발생되어 DPF강제구동..

여러분 안녕하십니까! 모하비 차량중 21년식 풀옵션 차량에서 회로도중 자기진단 점검단자회로에서 회로도를 보면 D-CAN HI,LO두선이 연결되어있으니 이곳을 참조하여 점검한 포인트를 게시해봅니다 다들 아시고 계시겠지만 뭔 CAN선이든 모두 연결되어 있다는 점 . . . 자기진단 커넥터 자기진단 커넥터에서 고장개소는 스캔툴을 이용해 검출할수 있어도 D-CAN HIGH/LOW 단자는 CAN파형이 아무것두 나오질 않고 있는데 이걸 왜 해놓은건지 알수가 없군요 여기 OBD 자기진단 단자에서 각종 CAN 파형을 검출할수는 없습니다 IPS모듈 뒤면 만일 B-CAN에 문제가 있을경우 운전석 실내 퓨즈 박스 커버를 탈거하고 IPS모듈을 탈거한후 보기처럼 CAN통신 HI,LO를 모두 점검할수도 있는데 이때 B-CAN통신..

여러분 안녕하십니까! 몇일전 멀리서 스파크 플러그 부러질것 같다고 문의 전화온 차량이 입고되었는데 역시나 LPI 차량인 경우 오랜동안 플러그를 방치후 작업하면 연소실 내부부터 스파크 플러그 나사산이 뭉개져 탈거하기 정말 어렵습니다 좌로부터 1.2.3.4 나사산이 뭉개져 나온 홀 부분에 보형물을 삽입하고 나머지 3개는 탭가공후 조치를 취하여 완료 토크힘을 제대로 받아 작업종료후 시동을 걸어보니 정말 잘 안걸리는 스파크인데요 이때 고객의 말씀이 아침에 이정도처럼 또는 배터리 방전할 정도로 시동이 안된다고 하는군요 저의 경우 프러그만을 작업하기로 했는데 알고보니 차량 소유주는 어디서 들었는지 몇군데에서 프러그 때문이라고 프러그가 원인이라고 해서 왔다고 하는데 혹시나 하고 압축력을 확인해 보니 4번 실린더 압축..

여러분 안녕하십니까 아반테AD 차량의 실화로 입고한 차량입니다 드레인 경고등과 실화 고장 내역으로 작업 완료해 출고합니다 평택 기능장 카센타 최성은 010-2580-2102

여러분 안녕하십니까! 실화로 입고된 차량이며 수리내역을 게시해 봅니다 실화라는 고장개소에 의해 실린더 청소와 코일 플러그 교체후 매우 양호하여 마감해 봅니다 평택 기능장 카센타 최성은 010-2580-2102

여러분 안녕하십니까! 그랜드 스타렉스 보증기간이 엔진은 3년에6만 이내군요 터보챠저 불량으로 오일부족한 차량을 내리 밟고 댕기던 차량이 엔진이음 과다로 입고되어 보링공장으로 연계후 엔진 교체한 차량입니다 원칙은 터보챠저에서 오일이 인터쿨러로 넘어갈 정도이면 축의 간격이 과다해 졌다고 보입니다 오일 부족된 엔진을 시동 걸자마자 냅따 주행을 해주니 (차량운행 조건상) 엔진은 미치고 팔딱 뛰다가 결국은 저혈압으로 쓰러지고 맙니다 그나마 인터쿨러로 넘어갈 정도라서 다행이지 만일 배기측으로 넘어갈 정도의 터보 손상이 발생했다면 더욱 많은 비용이 발생되었을거란 생각입니다 평택 기능장 카센타 최성은 010-2580-2102