인젝터 글로우플러그 탈거공구

여러분 안녕하십니까! 파워 핸들 유압 작동시 조향핸들은 가벼워야 하고 주행시 묵직하게 조향이 될려면 여러가지 센싱 역활이 담당을 잘해야 하것지유? 기냥 단순한 유압핸들 작동시 만일 핸들이 무겁다고 한다면 적을 알고 (원인) 나를 알면 백전백승이라고 했든가? 아무튼 ! 고정밀 MODEL NAME PSHJ-10KGIG 센서를 사용해 측정된 데이터를 게시해 봅니다 고정밀 MODEL NAME PSHJ-10KGIG 센서를 사용해 측정된 데이터를 게시해 봅니다 대기온도 20℃에서 엔진 시동후 터보챠저 오일압력은 급상승하는데 1초안에 오일압력이 형성되어야 하며 이후 아이들에서 엔진 냉각수 온도가 상승하면서 오일 압력은 약간 낮아지는게 보통이며 이후 정상적인 압력을 보여져야 하는게 보통이다 확대본인데 규칙성이 보이는 ..

여러분 안녕하십니까! 이번에는 정말 예민한 운전자 분이 에쿠스를 견인해 보내 주십니다 차종:에쿠스 13년식 5.0 V8 현상:저온의 시동후 약간의 떨림이 있다구 하는데 이상이 없슴 주행거리: 26만 파일 첨부에쿠스5.0-1.pddata 파일 첨부에쿠스5.0 역전압.psdata 대표사진 삭제 1 승용차에 걸맞는 작업공구에 절대 기스를 맹글면 안된다는 생각에서 --- 물론 티코에도 적용되는 생각입니다만! 늘 페인트 기스를 발생 시키지 않고 다시 또 사용할수있고 ! 대표사진 삭제 2 매우 정상으로 작동 (요즘날씨에) 크게 변할것 같지 않은 데이터 햐~아 기통수가 증말 만으니 소형차량 작업 두배군요 대표사진 삭제 3 산소센서 증말 그지 같군여 이러면 안좋은디 생각하며 배출가스를 확인해 봐야긋지유? 대표사진 삭제..

여러분 안녕하십니까! 요소수 시스템 CHECK UREA SYSTEM 유레아 시스템 체크라는 쿨러스터에 경고 문구가 점등 자동차 정비사는 정비시 깜빡잊고 도어를 닫지 않은 상태로 퇴근후 시동을 걸려하니 시동이 안되 배터리를 일반(원래 제치는 AGM) 배터리로 교체후 입고한 상태인데 일반 수리가 될지 아니면 보증 수리가 될지 참으로 안타까움을 전하는 바 입니다 대표사진 삭제 계기판 체크 이차량의 문제는 배터리가 안좋으면 (방전되 있으면) 블루 핸즈는 배터리 충전을 해주질 않고 그럼 ? 배터리를 교체해 주는건지 그것두 아닌개벼! 아무튼 이런 경고등 점등시 고장개소는 읍구 이런경우 핸들 메뉴는 완전 먹통이 되는데 이것참 아무리 이것 저것을 만져봐두 먹퉁!!! 정비사가 촬영해온 고장개소는 P2BAE00 근디 이건..

여러분 안녕하십니까! 엔진소음이 증말 기분 나쁘다구 잡을수 있냐구 하는데 이건 보링공장에 입고해서 엔진수리 해야하구 수리후 이것저것 요래조래 살펴봐야 긋다고 전하고 --- 아시쥬? 이런경우 그어떤 치료제가 있을련지! 기냥 보링만 하믄 되것지유! 고객님은 시동걸때마다 뭔눔의 소리가 나는지 증말 기분 나쁘다고 하시는데 중고차 구매후 약6개월후 이렇다구 하니 낸들 어찌하오리까! 고정밀센서 MODEL NAME PSHJ-100KGIG 를 사용해 브레이크 오일 교체하며 압력을 측정해 보았는데 1번째는 딸내미가 브레이크 페달을 밟은 파형이고 2번째는 게시자가 밟아본 파형인데 차이가 조금 있군여 보링후 미션오일 교체를 해야 해서 승인후 작업하며 보니 에궁 브레이크 오일이 증말 시커먹 다시 승인받구 제동에 관해 캘리퍼의..

여러분 안녕하십니까 아마도 피부로 느껴지는 자동차 종합검사 그것두 배출가스와 매연에서 차량 소유주들이 많은 스트레스를 받고 계십니다 또한 우리 정비인들도 차량소유주들의 차령을 감안하여 비용을 적게 들이면서 큰 효과로 배출가스 적합을 위해 매우 많은 노력을 하고들 계시다는점 차량 소유주 님들께서도 조금은 헤아려 주셔야 한다는 생각입니다 맞쥬? 안 그러유? 요즘 정비사는 거의 차량을 완벽하게 수리할려는 목적을 가지고 작업하며 자꾸만 고객께서 싼것을 고집하는경우 작업 거절하는 정비사가 정말 자신있게 정비를 하는 정비사로 보시면 되지 않을까유? 이렇게 아주 미약한 규정값 근방이상을 상외하는 탄화수소 (HC) 증말 조금도 아닌 쬐금만 덜 나온다면 하는 마음에 차량소유주는 별게 아닌걸루 볼수 있으나 우리 정비인들은..

여러분 안녕하십니까! 이번에는 엔진 냉각수에 따라 라디에이터 압력이 어느정도 발생하는지 알아보는데 냉각수 온도가 정상적 온도일때 압력은 얼마일까요? SENSOR SYSTEM 으로 압력을 확인해 보는데 고정밀 센서인 MODEL NAWM - PSHJ0010KGIG을 사용 정밀한 압력을 측정해 보는디--- 왜 하는거냐구 묻지도 따지지도 마시길! ㅋㅋㅋ 아시쥬? 큰 의미는 읍쓰나 어떤 연유로 작업할 기회는 있다는 기대를 하며 그렇다면 냉각수 온도가 낮아지면 보조물통에서 냉각수가 왔다리 갔다리를 하는걸 볼수가 있는데 어디든 누수가 읍다문 잘 왔다 갔다를 반복 하는디 현재 역기서는 냉각수 온도가 50℃를 보이구 있는데 50℃에서 라디에이터 캡을 열고 (이때 압력 거의 없슴) MODEL NAWM - PSHJ0010K..

여러분 안녕하십니까! 신차에서 진공값을 내기준으로 데이터를 구축하믄 구축함이 될랑가유? 말만 들어본 구축 함 먼진 잘 몰러두 기냥 뭔가 좋을거 같다는 생각이여유! 고정밀 센서 MODEL NAME PSHJ-001KGIG 은 최대 -1㎏f/㎠ 의 진공압력을 측정하는데 여기서 보여지는 값은 진공이 높으면 높은 전압값을 ㎏f/㎠ 로 보게 했는디 아이구 요넘은 완전 방정식을 기가막히고 코가막히게 해야만 되는디 지가유 이런걸 알~턱이 읍써 기냥 기준만 잡으로 설치해 봅니다유! 여기서 제로 를 선택하믄 꼭 뭔가 메세지가 나오는데 즉 설정이 안맞아 제로가 안된다구 하는데 방정식에 정확히 뭔가 기입을 해야 할것 같은디 젠장 뭘 알아야 기입하쥬 잘 안되드만유 기래서 그대로 사용 빼기 셈을 하기루 했슈! 진공센서를 연결하기..

여러분 안녕 하십니까! 엔진오일이 시동을 걸면 터보챠저에 오일 공급이 매우 원할해야 하는건 모두들 알고 계시쥬? 그러나 얼마의 압력으로 오일이 쫘~악 쏟고 있는건지 알고 시포여 그래서 --- 고정된, 늘 학습된 작업의 연속성은 우리에게 기술이란 단어는 좀 부족한 면이라 생각하며 그건 기술이 아닌 노동이라고 말할수 있다고 생각해유! 남이 잘 하지 않는 그런일을 하면 남보다 좀 더 나은 정비연마를 꾸준히 해야 한다는 생각합니다 파워 핸들이 유압식에서 고객이 내차는 핸들이 좀 무거운것 같은데 하며 문진을 할경우 어떻게 대응을 하는지는 몰것지만 대충 알아보니 A-는 말하길 파워펌프 압력이 안좋아 그럴수 있다고 말하고 B-는 스티어링 기어 박스가 이상이 있어 그럴수 있다고 말하고는 C-는 말하길 오일이 안좋아 그..

여러분 안녕하십니까! 다시 보링공장에서 연락이 옵니당 엔진을 수리했는디 냉각팬이 계속회전하구 온도센서 교체해두 또~옥 같구 이거해두 안되구 저거해두 안된다구 봐줄수 있냐구 하는디 입고하라구 하구는 점검중 현재 데이터만 가지고 보믄 지침서에도 나와 있지만 센서의 단선이라는 결론이지만 이런경우 꼭 대구에 거주하시구 정비인에게 매우 진실하게 알려주시는 김명환 박사님께 문의를 해 보구 확실한 판단으로 배선 끊어진 것이라 판단 답변을 해 주신다 이번에도 김명환 박사님께서 도움을 주시어 정말 감사드립니다 기냥 대충보면 5V전기 잘오지! 접지 잘되있는 것 처럼 보이지! 계기판에서 내려오는 전원 정상이지! 그럼 볼게 읍다는 판단이었지만--- 냉각수온 센서 저항값은 매우 정상이었으며 전구 테스터 탐침을 5V전원부에 접촉..

여러분 안녕하십니까! LF소나타 차량에서 배출가스 초과로 정비공장에서 연락이 옵니다 원인만 점검해서 알려달라는데 알았다구 하고는 판정서 같이 보내라고 하니 차량 소유주 직접 들고 나타나는군여! 검불 판정서를 보믄 CO값이 거의 두배에 초과로 불합된건데 공장에서 점화플러그를 교체하고 뭐 이것저것을 만졌다고 하며 다시 검사를 해보니 동일한 수치로 검사소장님이 심기를 건드린 것 같군여 검사를 몇번이나 해봐두 플러그에서 해결이 되지 않는것을 왜 그토록 알려줘도 모르는지--- CO,HC는 미연소되 연료의 성질이 배출되는 것이며 기계적이상이 읍는지 확인을 잘 하고 작업에 임해야 한다는 생각이다 입고상태의 배출가스 측정치인데 여기까지 오는데 있어 엔진욜은 충분하였음에도 배출되는 량이 과다해 수리 조견표를 제시 승인후..