인젝터 글로우플러그 탈거공구

여러분안녕하십니까! 포터차량인데 그것두 20년식 주행거리1만 내가 미쳐부러!!!--- 견인 입고시 인젝터가 모두 탈거된 상황으로 입고 되었는디 모지? 왜? 알고보니--- 현대에 입고했드니 부품이 읍써 못한다고 했다고 견인 입고했다고 하는데 차량 소유주의 말을 정말 믿을수가 없었다 왜냐믄 현대에 입고하믄 부품이 주변에 없을경우 긴급 주문을 하게되기 때문인데 ! 나중에 살살 꼬드겨 알아보니 석유를 통에 있는걸 넣었다구 그러구는 현대에서 연료 저압 펌프교체했구 (물이 들어간것 같다고 나한테 뻥을 친다 흠흐) 아글씨~ 석유넣었대!!! 석유가 값이 좀 싸거등!!! ㅋㅋㅋ 동와셔가 있는것 같기두 하구 아무튼 누가맨지건 뭘하다가 잘못되는거 맞는겨 이러는 말 하는건 그만큼 작업에 전문성이 업는겨 그러니 요꼬라지 났징 ..

여러분 안녕하십니까! 이번에도 터보챠저 문제로 입고한 YP 차량인데 힘두 딸리구 하여 딴데 보낼까? 하다가 A-설마 이번엔 잘풀리겠지 하는 마음에 작업해 보는데 에궁 역시 지랄을 하는군여 근데 왜 볼트 신품 터보에는 안나오는건가요? 젠장 볼트 헌것 빼서 사용할려니 옴마! 무지하게 안풀려유 이런건 젠장 왜 스텐레스 볼트인지!!! 작업하는 시간보담 볼트 구하러 이곳 저곳을 댕겨 오는 시간이 더 걸리는듯하다 터보 판매 하시는 업체들 볼트좀 넉넉히 봉투에 담아주면 안될까용? 쫌 담아줘 봐유! 냉간시 즉 터보챠저 작업 완료후 그려진 전압 데이터인데 열을 받지 않은 엔진오일의 점성으로 전압이 초기 높았다가 점자 내려오는걸 알수가 있다 (전압으로 측정시) 냉각수 온도가 50℃를 지나는 시점에 측정된 것인데 안정적으로..

여러분 안녕하십니까! 가솔린 차량이라구 배출가스가 덜나오는걸루 아시는 분들 "왜 휘발유 찬디 매연이 나와유?" 하구 정비사에게 묻습니다 제가 말하길 " 기밀이 완벽한 공간에 갇혀 있으면 사망 할수도 있지유" 합니다 늘 기록하는 것이지만 일산화탄소와 탄화수소는 배출이 신형 차량일수록 규정값이 점점 낮아진다 저 맑은 하늘을 위하여~~~ 0.46% /1.0% 이내의 CO 배출량이 이내여야 하며 37.0 / 120.0ppm 이하의 HC 규정값으로 낮은 배출농도가 되어야 합격인데 일산화 탄소는 기준값 3.5배를 초과하여 발생하고 아무튼 뭔가 덜 나와야 좋은겨! 이처럼 어디선가 ~ 누군가~ 산소센서와 1번 배기 파이프를 교체하였는디 그곳에서 수리후 배출가스 동일한 초과로 재 불합격 판정을 받았단다 그래서 찾아왔노라..

여러분 안녕하십니까! 오늘도 이상한 고장을 접하게 되는디 나만 이상한게 들어오는지 아님 내가 넘 몰라서 그런지 당췌 알기도 어려운 차량을 접해봅니다 차종:에쿠스LZ-3.5/99년 현상:골목길 코너 주행시 시동꺼짐 주행거리:13만 그래서 시동을 걸고 요리 조리 이래 저래 아무튼 골목길이란 골목은 우회전 좌회전 아주 천천히 30Km를 운전해 보는데 웬걸유! 시동이 꺼지질 않는구먼유!!! 시동이 꺼진다고 불편함을 호소한 이후 입고시 고장개소 P1193 ETS 림프홈밸브-RPM낮음 검출방식이 낮은 엔진회전수가 보여질경우 감지한다고 되어 있는데 에쿠스 99년식 3.5의 방식에서는 엔진 크랭크각센서 커넥터를 엔진이 회전하는 동안에 탈거를 해두 시동은 꺼지지만 스캐너에 고장개소가 기록이 되질 않는 특성이 있다 즉 무..

여러분 안녕하십니까! 장사가 잘 안된다고 안자만 있겠습니까? 한가할땐 새로운 투자가 나의 생산성을 도모한다고 생각 됩니다 자신에 알맞는 자신이 즐겨할수있는 장비를 새로이 조합 좀더 극대화 시킨 작업 방법을 고수한다면 남보다는 뭔가 달라지는건 고객이 알아주고 자신도 알게 된다는 생각여유! PICO가 좋아라 할수 있는 빠른 처리 속도와 능력의 i7장착, HDD 1T, 램의 32G, SSD 1T 성능의 새로운 컴을 입양하고 모니터 IPS-LED 32인치로 UP후 PICO전용으로 사용해 볼려 합니다 요넘 정말 빠르군여 컴이 느리고 버벅거리면 파형두 따라 느려지고 세팅 자체가 어지러워 지더군여 그나저나 이젠 나이는 점점 드러어차구 을매나 할지 알수는 읍지만 해는데 까졍 최선을 다해야 하고 그 최선이 나 자신의 만..

여러분 안녕하십니까! 이번에는 예전에 많이 만졌던 로체를 건드려 봅니다 주행거리가 9만대인데 촉매나 일반 환경 제품은 나이가 묵으면 손상하는것 같은데 차량을 많이 주행하지 않는 일반 소유주의 입장에서는 매우 불합리하다는 지적을 받을수 있다 전기요금의 기본 요금처럼 사용하든 안하든 기본요금을 왜 내야 하는것인지 알수가 읍뜨시--- 연탄은 기본요금이 있뜬가? 부품가게에서 부품을 구매 하지 않았는데 기본요금이 있든가? 가스역시 통으로 사용하는건 기본요금이 읍다 교품 촉매를 보면 전단측은 벌겋게 물감을 받은듯 하고 후단측은 일반 촉매의 색상을 가지고 있는데 무슨이유인지 모르겠으나 이런 부분들로 인해 촉매이상 경고등이 점등된건 아닌지 하는 생각을 한다 환경부 인증촉매라하여 내부담채는 신품의 국산 담채로 채워졌다고..

여러분 안녕하십니까! 이런말을 다시 사용해 봅니다 남과 같이 해서는 남보다 더 잘할수 없다 그래서 좀더 잘해볼려구 진도를 나가 봅니다 프리미엄 부식 방지 아연 도금 경화 스틸 구조로 더 긴 수명을 제공합니다. 경도와 내구성을 향상 시킵니다 사전 코팅 실란트 스레드가 공기 누출을 줄여주며 밀봉 테이프로 감쌀 필요가 없습니다 산업용 타입은 M/D 타입이라고도 하며 산업/M/D 타입 에어 커플러와 호환됩니다. 이 산업용 MNPT 플러그는 공기 압축기, 공기 블로우 건, 에어 네일 러 등과 같은 공기 도구에 사용하기 좋습니다 라고 기술되 있는 자료를 검토하고는--- 0.6cm NPT 수 스레드 × 0.6cm 본체 사이즈, 대부분의 제조업체와 교체 가능, 최대 작동 압력은 5000psi입니다5000psi=344...

여러분 안녕하십니까! PICO에 맞물려 작업하는 특수 공구는 늘 곁에 있고 가까이 하여야 된다는 생각입니다 풀루크 멀티와 일렉트록칼 테스트 프로브 전류계와 키사이트 멀티메타등 먼지가 접촉되는게 싫어 간단한 덥개 있는 통으로 맹글어 봅니다 테스트 프로브와 센서 시스템 장비를 PICO에 연동해 사용하는데 파워 펌프 압력과 배큠 브레이크 제동 캐릴퍼 압력 등 가까이에 두고 정밀 진단시 사용하는 특수 공구로 매우 귀하신 몸으로 생각합니다 특히 센서 시스템의 소켓은 고정밀 센서와 소켓의 접합으로 정말 많은 먹거리를 창출할 것이라 새로이 출발 됩니다 적국 정비인들의 새로운 작업 방식을 선보일 겁니다 고정밀 센서는 정확도가 매우 좋아 스코프상에 조금만 문제가 있어두 바로 잡아내는 PICO 정말 좋습니다 터보챠저에 걸..

여러분 안녕하십니까! 차종: 소렌토 저압EGR 차량 현상: 배기구 백연과다(연막수준) 주행거리: 23만 터보챠저 내구성문제로 엔진오일 연소실로 주입되면 으이구 끔찍하여라! 차량소유주는 터보를 그것두 재생품을 필히 고집하는 이유를 알아보니 비용을 절감하구 몇달만 버티면 된다구 하며 굳이 재생품이나 중고 부품만을 원하는군여! 으휴!~~~ 잘아는 지인아들 차량이라 뭐라 할수두 읍구 아무튼 터보만을 교체해 달라구 하는데 이게 문제가 저압EGR 방식인지라 고장이 크게는 엔진까지 손상이 온다는 말을 전해 주었는디 그래도 이 터보만을 고집하길래 고장의 원인이 정말 크다는 것을 우선 인지시켜 줍니다 너트를 풀어보는데 나사산이 뭉글어 지면서 너트는 그자리에서 빙빙 돌기만 하구 큰 너트몇개를 볼트에 대고 용접후 돌리기를 ..

여러분 안녕하십니까! 이번에는 정말 오래된 스타렉스중 커먼레일 차량이 입고하였는데 작년 종합검사에 불합 판정후 차량소유주는 검사 유예? 신청으로 1년을 연장한 모양세인데 이런 경우도 있군여 이번에는 차량소유주와 내기 한판을 벌여 보는데 어디를 으떡히 수리하던 이빨로 물어 매연이 안나오던 배기구에 청소를 해서 안나오던 묻지도 말구 따지지 않는 조건으로 (차량이 워낙 낡아) 배출가스만 검사기준 충족하믄 하는 조건으로 정비를 해 보는디 11인승인데 뒤시트는 1개두 읍구 하체는 덜그덕 거리구 하니 매연만을 보겠다구 하며 안되면 비용 안받겠다구 자신있게 말하고 점검해 봅니다 (이런경우를 소유주 입장에서 보믄 밑져야 본전 ㅋㅋㅋ) 주행거리: 21만 년식:03년도 작년11월 종검불 고장개소없슴 EGR 작동확인 EGR..