인젝터 글로우플러그 탈거공구

여러분 안녕하십니까! 좀 더워지는듯하니 에어컨 문제로 입고차량이 늘어나는군요 대표사진 삭제 밸브 대표사진 삭제 밸브탈착 대표사진 삭제 저압밸브 대표사진 삭제 오일부족 대표사진 삭제 1.2톤 대표사진 삭제 에어컨펌프 대표사진 삭제 벨트 대표사진 삭제 파워벨트 대표사진 삭제 대단한 벨트 이처럼도로공사 차량중 이차량은 외부 벨트 조차 정말 간만에 교체하는 구성을 보여 줬는데 컴프레서에서 고압시 줄어드는 경향이 적은경우 진공시 거의 진공이 안되는 경우 비눗물 거품은 바로 진공력에 의해 빨려 들어갈수 있다는 판단으로 컴프레서를 교체 매우 쾌적한 운행을 전해 드려봅니다 평택 기능장 카센타 최성은 010-2580-2102

여러분 안녕하십니까! 글로우 플러그 신형에서 부러지는군요 이런 신형 차량의 예열플러그 부러짐으로 엔진까지 내려 작업하다가 안되어 실린더 헤드를 통채로 교체했다는 이야기도 들려오는데 고집을 부려 작업하면 안됩니다 대표사진 삭제 U2엔진 대표사진 삭제 프러그 대표사진 삭제 카이런 대표사진 삭제 카이런 글로우프러그 차종 불문 부러질수 있다는 판단을 합니다 작업전에 고객과의 충분한 설명과 오해를 풀어 나가야 할것입니다 평택 기능장 카센타 최성은 010-2580-2102

여러분 안녕하십니까! 엔진 압축 압력을 디젤차량에서 글로우플러그 모두 탈거하고 측정해 봅니다 기본적인 정비중에 엔진 압축력은 1번이라는 생각입니다 실린더 WPS500X 이종센서 비고 1번 18 bar 22.35 bar 2번 20.59 bar 26.75 bar 3번 20.06 bar 25.22 bar 4번 20.71 bar 26.64 bar 셀 병합 행 분할 열 분할 너비 맞춤 삭제 플러그삽입 공구의길이,호스길이등 자신의 장비에 기준을 두고 측정하면 될것 같군요 배터리 완충후 지속적인 충전을 하며 측정된 데이터입니다 WPS500X센서는 속도가 100㎲라서 매우 정밀하군요 (측정은 냉간시 기준이며 전기부하없는상태이고 벨트 탈거상태입니다) 최고 피크점두 중요하지만 WPS500X의 파형중 하단부도 매우 중요한 ..

여러분 안녕하십니까! 매연이 많이 나온다는 스타렉스 DPF가 제작사 에서 장착된 차량임에도 매연이 발생한다는 스타렉스는 브로바이가 호스로 이동되어 엔진 아래로 이어져 있어 시동후 상태를 점검해 봅니다 브로바이과다,DPF장착 차량임에도 매연이풀풀 나오는 경우, 엔진소리 좋은데두 매연이 발생하면 글로우 플러그 탈거후 엔진 압축력을 점검하는게 매우 유리하다는 생각입니다 또한 PICO를 사용하여 점검시 EGR과 예열전류선을 차단후 실행해야 할것 입니다 대표사진 삭제 사진 설명을 입력하세요. 00:09 브로바이 과다브로바이 과다 대표 동영상 설명을 입력하세요. 냉간시 시동후 즉시 발생하는 브로바이는 어마하게 발생하는데 차량 소유주는 난감해 하는군요 매연발생 원인이 엔진에 있는것 같아 엔진 이상으로 판정해 봅니다 ..

아래 지방의 어느 카센타에서 본네트를 탈거하고 슬라이드를 사용해 인젝터 4번을 탈거하기를 반복하다가 안되어 의뢰된작업으로 유압은 우리 생각을 넘게 됩니다

여러분 안녕하십니까! 수리전과 후의 데이터는 누군가 잘 봐줘야 하고 의문이 있으면 질문을 해야하며 이해가 안되면 전화로도 알아봐야 할것으로 생각합니다 흡기 및 터보 ! 청소 1로 좋은것은 브라운 가스 시공이라 생각하며 HHO시공이 안되 (장비가 없다) 면 액체라도 사용해야겠지유 그러면 수리전,후 데이터는 보여줘야 한다는 생각을 가지고 있습니다 터보는 구형 방식의 진공식 VGT의 경우를 아래에 기록해 봅니다 대표사진 삭제 1 진공식 VGT에서 흡기및 터보 약품 처리전으로 일반 청소후 작업한 데이터 입니다 3.3초가 걸리는 무부하 급가속시 최고 엔진 회전수 도달 시간입니다 대표사진 삭제 2 주행후 무부하 급가속 최고 엔진 회전수 도달시간이 시운전후 2.9초를 보여 줍니다 대표사진 삭제 3 터보및 흡기 청소후..

여러분 안녕하십니까! 엔진 압축 이상이 발견되면 ( 엔진부조) 또는 브로바이 과다엔진의 가장 빠른 점검 방법중 어느것이 정비사에게 가장 좋은것일지 확인해 봅니다 CKP, CMP, 인젝터를 (1번)기본으로 측정을 하는 것은 바람직 할것 입니다 덴소인젝터 삽입된 그랜드 스타렉스에서 . . . 시동을 걸리지 않게 하고 기준동기를 보기 위해서는 연료펌프 릴레이를 탈거만 해서는 인젝터 파형 1번 기준값을 받을수가 없는데요 (연료 펌프 릴레이 탈거하면 인젝터 한번제어후 이후부터 안함) 딱 1회 작동함 대표사진 삭제 DUMMY INJECTOR 시동을 걸리지 않게 하고 측정할려면 더미(인젝터) 장비가 있어야 할까요? 예)를 들어 연료를 제어하게 하면 (연료펌프 릴레이 탈거) 인젝터 파형은 전혀 발생하지 않는데 더미인젝..

여러분 안녕하십니까! BMW차량은 모든 소재가 매우 강하여 일반 드릴 또는 초경 드릴로 절삭이 거의 어려운게 사실인데요 글로우 작업 지침은 처음이 매우 중요해서 다 망가트려 놓은 상태에서는 정말 어렵다는걸 알리고 싶군요 대표사진 삭제 0 대표사진 삭제 1 센터 가이드 없이 드릴이나 탭 가공은 이처럼 중심을 흔들은 작업이 되어 정말 난처해 집니다 대표사진 삭제 2 중앙의 황색내부는 플러그의 중심 절삭이 어렵다고 밀어넣은 결과물로 우측의 정상플러그 돌출부와 차이가 큽니다 적색의 원은 프러그를 밀어넣은 상황인데 이 발열 중심은 자석이 전혀 먹히질 않는 재질로 정말 많은 고생을 해야만 빼낼수 있다는 생각입니다 BMW는 플러그 자체가 고강도 플러그 재질로 만들어 져 있어 국내 차량처럼 작업시 커다란 작업 지연이 ..

여러분 안녕하십니까! V6차량에서 LPI엔진은 꼭 이런 현상이 발생하는군요 점화플러그 5번 실린더 프러그 탈착후 탭가공해 보았으나 토크량이 부족하여 보형물 삽입으로 마무리해 봅니다 대표사진 삭제 1 대표사진 삭제 2 대표사진 삭제 3 대표사진 삭제 4 대표사진 삭제 5 플러그 조임시 토크량을 준수하여 안전한 운행을 위합시다 평택 기능장 카센타 최성은 010-258/0-2102

여러분 안녕하십니까! 윤달의 특징이 나타나는 게절에 작년 달을 생각해 미리 가보면 그 많던 보리숭어도 코 빼기도 안보이는군요 대표사진 삭제 1 비가올듯 안올듯 먹구름이 산등성이를 타고 내려오는 현상은 자연이라는 현상에 겁이 덜컥 납니다 대표사진 삭제 2 기온은 점점 낮아져 모닥불을 피워 둘어 앉아 이야기를 합니다 대표사진 삭제 3 이제는 맣은 철쭉과 진달래 개화 되는군요 대표사진 삭제 4 가족처럼 지내는 "포도" 낯설어 포즈가 엉망입니다 대표사진 삭제 5 대표사진 삭제 6 보이시나요? 이처럼 사이사이에 피어나는 으름꽃 향기는 인간의 코를 벌름거리게 만듭니다 대표사진 삭제 7 애견포도 대표사진 삭제 8 하지말라는 푯말이 있는곳에 꼭하는분들 있슴 ㅋㅋㅋ