인젝터 글로우플러그 탈거공구

여러분 안녕하십니까! 엔진 회전수가 불안정 하여 입고한 차량에 전반적으로 점검후 스로틀 바디만을 교체하여도 이상 없을거라 고지하였는데 피스톤 내부 카본까지에 미션오일 교체를 원하셔서 작업에 임해 봅니다 에지데브 깔으니 잘 보이는군요 이프로그램으로 그림올리고 보니 이제야 내가올린글도 사진 전체가 나와주어 다행으로 봅니다 엔진 회전수 불안정 엔진 회전수가 오르내리는 현상이 포착되어 차량 소유주는 불안하다고 말하는군요 그림중 상단 그래프는 엔진 회전수 인데 매우 불안정화 되어 오르내림을 반복하는군요 기통별 압축력 수리전 카본 주행거리 6만에 GDI엔진 내부에는 피스톤에 카본이 정말 많이도 흡착되어 있습니다 압축력 역시 나쁘진 않아도 기통별 차이가 크게 보여집니다 카본제거제 주입 수리후 아이들 스로틀 교체로 엔..

여러분 안녕하십니까! 그랜드 스타렉스 30만 주행의 차량이 냉각수 늘 부족 상태에서 고속 주행을 하던 저속 주행을 하던 항상 냉각수를 주입하던 안하던 3리터만 부족한 경우인데요 이거 엔진을 수리해야만 하더군요 아예 미리 작업해놓은 엔진으로 교체를 했슈!!! 첨 입고시 냉각수 줄줄 EGR쿨러 스텐레스인데도 압력파손되어 신품교체후 엔진 냉각수 소모로 인해 엔진 보링으로 연계합니다 압축력은 크게 나쁘지 않은것 같은 생각인데요 냉각수는 항상 줄어 있습니다 보이는대로 냉각수를 채워 놓으면 항상 이렇게 누수 흔적이 발생하고 보조 물탱크에는 늘 비어 있더군요 냉각수는 장수명 이라 색상이 분홍색입니다 온도게이지 온도센서 게이지 우쒸 보링하고 온 차량이 이게 모지 냉각수 게이지가 오르내리는 현상이 발생되어 DPF강제구동..

여러분 안녕하십니까! 모하비 차량중 21년식 풀옵션 차량에서 회로도중 자기진단 점검단자회로에서 회로도를 보면 D-CAN HI,LO두선이 연결되어있으니 이곳을 참조하여 점검한 포인트를 게시해봅니다 다들 아시고 계시겠지만 뭔 CAN선이든 모두 연결되어 있다는 점 . . . 자기진단 커넥터 자기진단 커넥터에서 고장개소는 스캔툴을 이용해 검출할수 있어도 D-CAN HIGH/LOW 단자는 CAN파형이 아무것두 나오질 않고 있는데 이걸 왜 해놓은건지 알수가 없군요 여기 OBD 자기진단 단자에서 각종 CAN 파형을 검출할수는 없습니다 IPS모듈 뒤면 만일 B-CAN에 문제가 있을경우 운전석 실내 퓨즈 박스 커버를 탈거하고 IPS모듈을 탈거한후 보기처럼 CAN통신 HI,LO를 모두 점검할수도 있는데 이때 B-CAN통신..

여러분 안녕하십니까! 몇일전 멀리서 스파크 플러그 부러질것 같다고 문의 전화온 차량이 입고되었는데 역시나 LPI 차량인 경우 오랜동안 플러그를 방치후 작업하면 연소실 내부부터 스파크 플러그 나사산이 뭉개져 탈거하기 정말 어렵습니다 좌로부터 1.2.3.4 나사산이 뭉개져 나온 홀 부분에 보형물을 삽입하고 나머지 3개는 탭가공후 조치를 취하여 완료 토크힘을 제대로 받아 작업종료후 시동을 걸어보니 정말 잘 안걸리는 스파크인데요 이때 고객의 말씀이 아침에 이정도처럼 또는 배터리 방전할 정도로 시동이 안된다고 하는군요 저의 경우 프러그만을 작업하기로 했는데 알고보니 차량 소유주는 어디서 들었는지 몇군데에서 프러그 때문이라고 프러그가 원인이라고 해서 왔다고 하는데 혹시나 하고 압축력을 확인해 보니 4번 실린더 압축..

여러분 안녕하십니까 아반테AD 차량의 실화로 입고한 차량입니다 드레인 경고등과 실화 고장 내역으로 작업 완료해 출고합니다 평택 기능장 카센타 최성은 010-2580-2102

여러분 안녕하십니까! 실화로 입고된 차량이며 수리내역을 게시해 봅니다 실화라는 고장개소에 의해 실린더 청소와 코일 플러그 교체후 매우 양호하여 마감해 봅니다 평택 기능장 카센타 최성은 010-2580-2102

여러분 안녕하십니까! 그랜드 스타렉스 보증기간이 엔진은 3년에6만 이내군요 터보챠저 불량으로 오일부족한 차량을 내리 밟고 댕기던 차량이 엔진이음 과다로 입고되어 보링공장으로 연계후 엔진 교체한 차량입니다 원칙은 터보챠저에서 오일이 인터쿨러로 넘어갈 정도이면 축의 간격이 과다해 졌다고 보입니다 오일 부족된 엔진을 시동 걸자마자 냅따 주행을 해주니 (차량운행 조건상) 엔진은 미치고 팔딱 뛰다가 결국은 저혈압으로 쓰러지고 맙니다 그나마 인터쿨러로 넘어갈 정도라서 다행이지 만일 배기측으로 넘어갈 정도의 터보 손상이 발생했다면 더욱 많은 비용이 발생되었을거란 생각입니다 평택 기능장 카센타 최성은 010-2580-2102

여러분 안녕하십니까! 배터리 방전으로 배터리2회 교체후 차량소유주는 블루핸즈로 직행 했다고 하는군요 문제는 현대 작업자가 실내 정션 박스 교체후 정상이라고 출고 했었는데 1주일후 배터리 방전으로 긴급 출동을 불러 시동후 현대에 갔더니 오디오 문제일거니 오디오 전문점에 드려 보라고 했다고--- 오디오 전문 기사 말씀이 오디오는 전혀 이상이 없으니 필자에게 가라고 해서 입고했다고 합니다 보증은 지났쥬? 약900mA를 지속적으로 방전 하고 있습니다 배터리 방전은 어쨌거나 잡기는 잡아야 하는데 문제는 차량의 모듈이 대충 30개 이상 되니 시간이 오래 걸릴수도 있고 점검 비용과, 수리비용, 수리교체 비용이 별도로 추가 될수 있음을 고지하고 작업해 봅니다 A,B,C,D는 실내 정션 전면부인거구여 E,F는 정션 박스..

여러분 안녕하십니까! 점화 실화에서 프러그 코일만을 교체하면 바로 현상은 없어 지겠지요 만일 며칠후 동일한 실화 고장이 발생한다면 고객과의 마찰은 비켜갈수 없을 겁니다

여러분 안녕하십니까 소렌토 글로우 플러그 4개가 꿈쩍을 안하는군요 1개는 다른 카센타에서 풀다가 부러졌다고 하는데 나머지 3개도 부러질것 같은 생각이 크게 드는군요 에열플러그 중심선은 당연히 전류가 흐르는 즉 차체 (엔진) 와 전류량은 약15A정도 흘러야하는데 개별 전류시험시 배선이 불이 붙는 현상으로 탈거해보니 중심선이 쇼트로 점검배선이 녹아 깜딱 놀랐습니다 이에 기존 예열릴레이는 접점 포인트가 녹아 릴레이 사망이 동일시 되었고 차량 소유주는 멀리서 입고하셨는데 뭐가 잘못된건지 완전 고착으로 렌치를 돌리기가 어려워 고지후 작업 해 봅니다 평택 기능장 카센타 최성은 010-2580-2102