인젝터 글로우플러그 탈거공구

여러분 안녕 하십니까! 엔진오일이 시동을 걸면 터보챠저에 오일 공급이 매우 원할해야 하는건 모두들 알고 계시쥬? 그러나 얼마의 압력으로 오일이 쫘~악 쏟고 있는건지 알고 시포여 그래서 --- 고정된, 늘 학습된 작업의 연속성은 우리에게 기술이란 단어는 좀 부족한 면이라 생각하며 그건 기술이 아닌 노동이라고 말할수 있다고 생각해유! 남이 잘 하지 않는 그런일을 하면 남보다 좀 더 나은 정비연마를 꾸준히 해야 한다는 생각합니다 파워 핸들이 유압식에서 고객이 내차는 핸들이 좀 무거운것 같은데 하며 문진을 할경우 어떻게 대응을 하는지는 몰것지만 대충 알아보니 A-는 말하길 파워펌프 압력이 안좋아 그럴수 있다고 말하고 B-는 스티어링 기어 박스가 이상이 있어 그럴수 있다고 말하고는 C-는 말하길 오일이 안좋아 그..

여러분 안녕하십니까! 다시 보링공장에서 연락이 옵니당 엔진을 수리했는디 냉각팬이 계속회전하구 온도센서 교체해두 또~옥 같구 이거해두 안되구 저거해두 안된다구 봐줄수 있냐구 하는디 입고하라구 하구는 점검중 현재 데이터만 가지고 보믄 지침서에도 나와 있지만 센서의 단선이라는 결론이지만 이런경우 꼭 대구에 거주하시구 정비인에게 매우 진실하게 알려주시는 김명환 박사님께 문의를 해 보구 확실한 판단으로 배선 끊어진 것이라 판단 답변을 해 주신다 이번에도 김명환 박사님께서 도움을 주시어 정말 감사드립니다 기냥 대충보면 5V전기 잘오지! 접지 잘되있는 것 처럼 보이지! 계기판에서 내려오는 전원 정상이지! 그럼 볼게 읍다는 판단이었지만--- 냉각수온 센서 저항값은 매우 정상이었으며 전구 테스터 탐침을 5V전원부에 접촉..

여러분 안녕하십니까! LF소나타 차량에서 배출가스 초과로 정비공장에서 연락이 옵니다 원인만 점검해서 알려달라는데 알았다구 하고는 판정서 같이 보내라고 하니 차량 소유주 직접 들고 나타나는군여! 검불 판정서를 보믄 CO값이 거의 두배에 초과로 불합된건데 공장에서 점화플러그를 교체하고 뭐 이것저것을 만졌다고 하며 다시 검사를 해보니 동일한 수치로 검사소장님이 심기를 건드린 것 같군여 검사를 몇번이나 해봐두 플러그에서 해결이 되지 않는것을 왜 그토록 알려줘도 모르는지--- CO,HC는 미연소되 연료의 성질이 배출되는 것이며 기계적이상이 읍는지 확인을 잘 하고 작업에 임해야 한다는 생각이다 입고상태의 배출가스 측정치인데 여기까지 오는데 있어 엔진욜은 충분하였음에도 배출되는 량이 과다해 수리 조견표를 제시 승인후..

여러분안녕하십니까! 포터차량인데 그것두 20년식 주행거리1만 내가 미쳐부러!!!--- 견인 입고시 인젝터가 모두 탈거된 상황으로 입고 되었는디 모지? 왜? 알고보니--- 현대에 입고했드니 부품이 읍써 못한다고 했다고 견인 입고했다고 하는데 차량 소유주의 말을 정말 믿을수가 없었다 왜냐믄 현대에 입고하믄 부품이 주변에 없을경우 긴급 주문을 하게되기 때문인데 ! 나중에 살살 꼬드겨 알아보니 석유를 통에 있는걸 넣었다구 그러구는 현대에서 연료 저압 펌프교체했구 (물이 들어간것 같다고 나한테 뻥을 친다 흠흐) 아글씨~ 석유넣었대!!! 석유가 값이 좀 싸거등!!! ㅋㅋㅋ 동와셔가 있는것 같기두 하구 아무튼 누가맨지건 뭘하다가 잘못되는거 맞는겨 이러는 말 하는건 그만큼 작업에 전문성이 업는겨 그러니 요꼬라지 났징 ..

여러분 안녕하십니까! 이번에도 터보챠저 문제로 입고한 YP 차량인데 힘두 딸리구 하여 딴데 보낼까? 하다가 A-설마 이번엔 잘풀리겠지 하는 마음에 작업해 보는데 에궁 역시 지랄을 하는군여 근데 왜 볼트 신품 터보에는 안나오는건가요? 젠장 볼트 헌것 빼서 사용할려니 옴마! 무지하게 안풀려유 이런건 젠장 왜 스텐레스 볼트인지!!! 작업하는 시간보담 볼트 구하러 이곳 저곳을 댕겨 오는 시간이 더 걸리는듯하다 터보 판매 하시는 업체들 볼트좀 넉넉히 봉투에 담아주면 안될까용? 쫌 담아줘 봐유! 냉간시 즉 터보챠저 작업 완료후 그려진 전압 데이터인데 열을 받지 않은 엔진오일의 점성으로 전압이 초기 높았다가 점자 내려오는걸 알수가 있다 (전압으로 측정시) 냉각수 온도가 50℃를 지나는 시점에 측정된 것인데 안정적으로..

여러분 안녕하십니까! 가솔린 차량이라구 배출가스가 덜나오는걸루 아시는 분들 "왜 휘발유 찬디 매연이 나와유?" 하구 정비사에게 묻습니다 제가 말하길 " 기밀이 완벽한 공간에 갇혀 있으면 사망 할수도 있지유" 합니다 늘 기록하는 것이지만 일산화탄소와 탄화수소는 배출이 신형 차량일수록 규정값이 점점 낮아진다 저 맑은 하늘을 위하여~~~ 0.46% /1.0% 이내의 CO 배출량이 이내여야 하며 37.0 / 120.0ppm 이하의 HC 규정값으로 낮은 배출농도가 되어야 합격인데 일산화 탄소는 기준값 3.5배를 초과하여 발생하고 아무튼 뭔가 덜 나와야 좋은겨! 이처럼 어디선가 ~ 누군가~ 산소센서와 1번 배기 파이프를 교체하였는디 그곳에서 수리후 배출가스 동일한 초과로 재 불합격 판정을 받았단다 그래서 찾아왔노라..

여러분 안녕하십니까! 오늘도 이상한 고장을 접하게 되는디 나만 이상한게 들어오는지 아님 내가 넘 몰라서 그런지 당췌 알기도 어려운 차량을 접해봅니다 차종:에쿠스LZ-3.5/99년 현상:골목길 코너 주행시 시동꺼짐 주행거리:13만 그래서 시동을 걸고 요리 조리 이래 저래 아무튼 골목길이란 골목은 우회전 좌회전 아주 천천히 30Km를 운전해 보는데 웬걸유! 시동이 꺼지질 않는구먼유!!! 시동이 꺼진다고 불편함을 호소한 이후 입고시 고장개소 P1193 ETS 림프홈밸브-RPM낮음 검출방식이 낮은 엔진회전수가 보여질경우 감지한다고 되어 있는데 에쿠스 99년식 3.5의 방식에서는 엔진 크랭크각센서 커넥터를 엔진이 회전하는 동안에 탈거를 해두 시동은 꺼지지만 스캐너에 고장개소가 기록이 되질 않는 특성이 있다 즉 무..

여러분 안녕하십니까! 장사가 잘 안된다고 안자만 있겠습니까? 한가할땐 새로운 투자가 나의 생산성을 도모한다고 생각 됩니다 자신에 알맞는 자신이 즐겨할수있는 장비를 새로이 조합 좀더 극대화 시킨 작업 방법을 고수한다면 남보다는 뭔가 달라지는건 고객이 알아주고 자신도 알게 된다는 생각여유! PICO가 좋아라 할수 있는 빠른 처리 속도와 능력의 i7장착, HDD 1T, 램의 32G, SSD 1T 성능의 새로운 컴을 입양하고 모니터 IPS-LED 32인치로 UP후 PICO전용으로 사용해 볼려 합니다 요넘 정말 빠르군여 컴이 느리고 버벅거리면 파형두 따라 느려지고 세팅 자체가 어지러워 지더군여 그나저나 이젠 나이는 점점 드러어차구 을매나 할지 알수는 읍지만 해는데 까졍 최선을 다해야 하고 그 최선이 나 자신의 만..

여러분 안녕하십니까! 이번에는 예전에 많이 만졌던 로체를 건드려 봅니다 주행거리가 9만대인데 촉매나 일반 환경 제품은 나이가 묵으면 손상하는것 같은데 차량을 많이 주행하지 않는 일반 소유주의 입장에서는 매우 불합리하다는 지적을 받을수 있다 전기요금의 기본 요금처럼 사용하든 안하든 기본요금을 왜 내야 하는것인지 알수가 읍뜨시--- 연탄은 기본요금이 있뜬가? 부품가게에서 부품을 구매 하지 않았는데 기본요금이 있든가? 가스역시 통으로 사용하는건 기본요금이 읍다 교품 촉매를 보면 전단측은 벌겋게 물감을 받은듯 하고 후단측은 일반 촉매의 색상을 가지고 있는데 무슨이유인지 모르겠으나 이런 부분들로 인해 촉매이상 경고등이 점등된건 아닌지 하는 생각을 한다 환경부 인증촉매라하여 내부담채는 신품의 국산 담채로 채워졌다고..

여러분 안녕하십니까! 이런말을 다시 사용해 봅니다 남과 같이 해서는 남보다 더 잘할수 없다 그래서 좀더 잘해볼려구 진도를 나가 봅니다 프리미엄 부식 방지 아연 도금 경화 스틸 구조로 더 긴 수명을 제공합니다. 경도와 내구성을 향상 시킵니다 사전 코팅 실란트 스레드가 공기 누출을 줄여주며 밀봉 테이프로 감쌀 필요가 없습니다 산업용 타입은 M/D 타입이라고도 하며 산업/M/D 타입 에어 커플러와 호환됩니다. 이 산업용 MNPT 플러그는 공기 압축기, 공기 블로우 건, 에어 네일 러 등과 같은 공기 도구에 사용하기 좋습니다 라고 기술되 있는 자료를 검토하고는--- 0.6cm NPT 수 스레드 × 0.6cm 본체 사이즈, 대부분의 제조업체와 교체 가능, 최대 작동 압력은 5000psi입니다5000psi=344...